寶駕出行（北京）科技有限公司合伙人、副總裁 王海濱

　　當前，隨著社會的發展，共享汽車和共享經濟已逐步成為社會發展的熱點，尤其是汽車領域內的分時租賃也在快發的發展當中。分時租賃的全過程可以分成五步：
　　第一步，在手機上打開一個分時租賃的APP，可以找到附近可租用的車輛以及網點，并在APP上下單預定。
　　第二步，通過APP導航可以找到這臺車，到車附近可以通過手機去開車門，然后駕駛這輛車。
　　第三步，在行駛過程中計價也很靈活，按照分鐘、里程這種計價的方式，這個非常定型。 
　　第四步，到達目的地后可以拿手機關門去結算。
　　第五步，在線支付，通過支付寶、微信來支付用車的費用。
　　從這個過程中可以看到分時租賃是一個完全無人值守用車方式，這種方式廣泛的被大眾所接受，尤其是80后、90后等年輕一代。通過這個過程也可以看到，汽車分時租賃非常的智能、便捷和低價，這些業務特點也決定了它成為目前非常美好或者非常完美的汽車共享模式。
　　在汽車共享應用場景上面也是非常豐富的，人們日常上下班、商旅出行、限行日的出行等，甚至是像近來充電樁要推到農村，隨著充電網絡越來越密集和延伸，將來在長途旅游也會是一個非常好的應用場景。另外，市場也是非常可觀的，通過權威的數據統計機構提供的數據，市場規模在未來的5年將達到萬億的級別，未來5-10年的增長率都在10%以上。
　　具體到現在參與的交通出行領域，未來可能會出現3-5家獨角獸型的企業。面對巨大的市場寶駕切入的模式，做了一個第三方的出行服務的交易平臺，這個平臺非常類似于現在淘寶、攜程這種模式。
　　比如，現在入住共享出行的服務商，無論是汽車、房車，還有單車的服務商，進駐寶駕就類似于酒店進駐攜程一樣。寶駕將這些出行服務產品通過平臺、營銷、市場推廣分銷給的客戶。一個APP就可以租到各家的出行產品，非常的方便。對于B端的數據服務商，給他帶來了流量，提升了出租率，降低了車輛限閑置率，也是非常有幫助。
　　隨著各種電單車、電動汽車、燃油汽車等多種工具的入駐之后，滿足一站式的出行需求。未來用戶不僅僅通過一個APP租到各家的產品，還可以拿到整體的出行解決方案。如，從一個城市到另外一個城市，可以給客戶一個多種交通工具的組合解決方案，而且會把最優的或者性價比最好的產品推給客戶。

圖1 APP示圖

　　圖1是APP示圖，從2014年到現在已經三年多了，大體接入8個品類的出行服務。主要是共享汽車，包括燃油車、低速車、小型物流車、共享的助力自行車、單車、共享摩托車、新能源汽車以及房車。
　　圖1右邊清單上例的就是接入到平臺的汽車，尤其是新能源分時租賃的服務商。比如，顧客可以點開巴歌出行，顧客可以在上面清晰的看到巴歌出行提供有哪些車型，它的車況、價值體系以及分布等，而且每臺車都帶著運營公司的LOGO，對運營公司來說還做了一定的推廣。

圖2 全棧分時租賃解決方案與服務體系

　　在搭建這個平臺的同時，也積累了車聯網和移動互聯網的技術。目前企業無論是對行業對合作伙伴或是大客戶都是對外輸出的。服務簡單總結了一下大概有10個方面，下面著重介紹幾個方面。
　　關于導流和分銷代理，平臺通過三年時間的工作積累，C端用戶覆蓋了將近180個城市和300萬+的用戶量。這些用戶會導流給入住到寶駕平臺的服務商，給他們帶來定單，并做一些推廣。
　　分時租賃的車聯網智能終端是非常有標志性的，傳統的租車可以理解為互聯網或者半移動互聯網的方式，有了智能終端之后可以過渡到移動互聯網結合車聯網結合智能網的方式。對用戶來說有了手機，就有了智能終端跟人跟車的通信，可以實現非常靈活的用車體驗。現在車機也是自主研發，適配的車型非常豐富，基本上業內或者是市面上所有的新能源汽車全部適配，未能適配的車型在幾天之內可以適配裝上車機，跟后臺做一個聯動。
　　除了硬件之外，做分時租賃還需要一個比較完整的軟件系統支撐，這是有一定的創新性的，由于率先推出2+2模式的產品架構，可以看到2個APP+2個運營平臺，其他的第三方解決方案只有最左邊1+1的方式。這兩個APP一個是價格端的APP，面向C端，另外一個是車管端的APP，是面向運營，后端的支撐團隊的。兩個后臺一個是監控的后臺，對車聯網硬件以及對業務的監控平臺。第二個是對整個分時租賃運營支撐的系統。可以看出，第一個駕客端的APP是給C端客戶用的，可以通過APP實現一鍵用車推薦，客戶只要點一下按鈕就可以給他推薦附近可用的幾臺車，根據價格、距離等做一些智能的推薦。另外還可以像藍牙的輔助尋車，解決GPS定位的問題，在運營過程中都是非常實用的。
　　目前業內幾十家實際運營公司在使用該APP，并且不斷地得到他這些公司的反饋。APP在迭代方面做的非常不錯，而該APP基本上兩周到四周左右的時間都會做一次迭代，迭代的功能基本上都是在20-30項左右，這已經經歷了將近有一年半的時間。所以這些努力都希望C端能夠提供一個非常好的用車體驗。
　　第二個APP就是車管端的APP，分時租賃是一個比較重運營的業務，線下能否把車輛、運營團隊以及運營過程中產生的問題很好的處理掉，很好的支撐，非常需要一個完整的、易用的、結合實際運營經驗的支撐平臺。
　　實時告警平臺基礎是基于PC端的平臺，這個主要包含了兩個部分，一個是硬件部分的監控，一個就是業務層面的監控。硬件層面主要包含了車聯網的終端以及車輛相關的參數以及運營狀態的監控，比如，像車聯網通信通道是否正常，車機狀態是否正常，車輛是否下單，無單移動、無單開鎖，甚至超越電子圍欄，這些指標都可以在后臺做到監控。
　　業務層面也是一樣，分時租賃要提高運營效率，車輛在兩天內是否被租用過，在22小時內是否還車，租金是否接近押金的臨界值，這些情況后臺都能很直觀的監控到，而這對于實際的運營來說都是非常關鍵的。
　　最后一個是分時租賃運營支撐平臺，通過這個平臺可以最直觀的看到整個運營企業的運營數據，比如，定單的數量、用戶的數量、每日定單、每周定單，這些都會以后臺最直觀的方式展示出來，而且有一些特色功能像迎合政務、企業用車，后臺開設企業賬號、部門賬號，后臺充值，C端的用戶可以通過后臺結算的方式用車。在車站有著自己的推廣渠道，可以通過后臺配置實現非常智能的績效KPI的考核。
　　在分時租賃運營培訓和輔導方面，現在分時租賃或者擴大一點叫共享用車，這部分還是比較新的行業，很多出入行業的合作伙伴也并不了解運營的規則或者運營中比較重要的點。而企業經歷了兩三年有了一些經驗，對合作伙伴、對行業也會輸出經驗，如在一定地區怎么制定價格體系，怎么跟政府進行打交道，怎樣申請拿到政府的支持。
　　分時租賃不管是平臺還是大平臺，企業做了非常多的實踐，第一塊是悅行，這是寶駕自有品牌，悅行品牌更多做的是燃油汽車和新能源汽車分時租賃的平臺。這個更多的模式是讓合作伙伴來加盟的方式，因為它畢竟是一個新生的事物，有時候合作伙伴不會大批量的投很多車，企業可以借助悅行平體在小范圍內最小的投入，可以實踐這個分時租賃。

圖3 小馬單車

　　小馬單車主要是做自行車單車、助力自行車的分時租賃。小馬單車推出時只能通過寶駕出行的APP才能使用，而且是免費使用。這實際上是一個市場活動，更多的是希望高頻的用車帶動APP的活躍度。

圖4 蘑菇旅行

　　圖4為蘑菇旅行，蘑菇旅行把分時租賃的技術用在低速電動車身上，把它投放在固定的區域，比如說園區、景區，可以讓用戶通過掃碼租車，跟以往租車方式有一定的升級。
　　寶駕出行是一家互聯網出行的公司，它是聚合了業內大多數出行產品，而且是一家依托技術的公司，比如說移動互聯網、車聯網，這也使得平臺自身的運營能力逐漸提高，企業希望跟業內合作伙伴共同能夠改善人們的出行方式，并且提供最佳的出行體驗。