目前，上海市在中運量公共交通方面的建設步伐持續加快，71路中運量公交、張江的有軌電車都已在運營中，松江的有軌電車正在緊張建設，崇明和奉賢的BRT也在籌備建設階段。中運量公共交通對于構筑和完善系統完整的城市公共交通體系，建設資源節約型環境友好型城市起著積極的作用，具有十分重要的意義。

12月12日，由上海智能交通有限公司、上海城建集團、同濟大學等十余家企業和組織共同發起的 “中運量公交智能化關鍵技術聯合研發中心”正式揭牌，該研發中心為國內在中運量公交智能化領域的首家聯合研發組織，集合了政府、高校、企業、協會等多方優勢，政、產、學、研、用、資六位一體，致力于為中運量公共交通智能化提供一體化整體服務，全面提高公共交通智能化水平，實現城市與城市交通可持續發展，緩解城市交通擁堵，降低能源消耗，改善生態環境。

上海市科學技術委員會，上海市交通委員會、上海市住房和城鄉建設管理委員會，上海市經濟和信息化委員會、楊浦區政府、中國公共交通學會、同濟大學、上海隧道工程股份有限公司、上海交通投資(集團)有限公司等相關單位領導參與了此次儀式。

聯合研發中心由上海智能交通公司倡議發起，聯合國內外十余家行業單位共同籌劃成立。中心根據針對中運量公交目前應用中的實際問題和關鍵技術，融合行業內具有代表性的交通規劃、設計咨詢、施工總包、系統集成、運營維護、專業產品以及整車裝備等相關企業，匯聚行業人才優勢、技術優勢、管理優勢、應用優勢和投資優勢，聯合開展前瞻性研究，重點突破城市公共交通發展過程中的技術痛點，積極開展核心技術的前瞻性研究，致力于整體促進公共交通智能化水平發展以及行業應用，打造國內領先的公共交通技術創新交流平臺與知識樞紐。

當前，隨著城市化發展進程的加快推進，具有投資小、建設周期短、靈活性高等特點的中運量公交系統填補了軌道交通與傳統公交之間的空白短板，逐步在市場崛起。根據國家“十三五”規劃，到2020年要構筑多元化、立體化、現代化城市公共交通體系。作為多元化的城市公共交通體系重要組成部分，中運量公共交通對發展城市公交體系的建設起到非常大的促進作用。

上海市住建委領導表示，上海中運量公交建設還處于探索階段，面臨著新的挑戰，為進一步推動中運量公交在全產業鏈上的發展，上海正嘗試采取政府引導、社會參與的多元化模式，并結合標準與規范的制定以及單一技術應用向智能交通綜合管理轉變等一系列措施，挖掘中運量公交技術的深層價值，以進一步創新產業技術，實現智慧建造與運營。本次研發中心的成立順應了上海中運量公交開發建設和技術創新的要求，對推動上海公交都市的建設發展起到積極作用。

同濟大學交通運輸工程學院黨委書記吳兵表示，聯合研發中心的成立，將發揮科技引領作用，促進產業良性發展，共同推進“政產學研用”一體化實施;同時吸引更多創新人才，使新技術、新成果不斷涌現，推動產業在更高層次上發展。

上海智能交通公司總經理常光照詳細闡述了研發中心運營和目標，并表示將深化需求，針對行業痛點開展技術攻關，形成課題和研發成果，共同推動科研成果轉化，培育對科技進步與技術創新起促進作用的示范項目。聯合研發中心的成立，將從頂層設計出發綜合考慮中運量公交項目的建設運營一體化，提高線路組織形式靈活性，對客流配置進行精細化分析，根據車道的綜合價值率角度出發優化路權設置。希望能夠充分發揮聯合研發中心的價值，貫徹落實公交優先發展戰略，使城市公共交通壓力得到緩解，滿足廣大民眾更多公共交通出行需求。