中國的北斗系統，2012年正式提供區域服務。之后的短短五年間，北斗系統完成“從1到100”的壯舉。統計數據顯示，2012年，中國衛星導航與位置服務產業總產值僅為812億元，這一數據在2016年達到2118億元，較2015年增長約22.06%。其中，北斗系統對產業核心產值的貢獻率已達到70%，表現可圈可點。

       這五年間，北斗系統的“商業史”始終貫穿著兩大關鍵詞：一是“兼容”，和其它GNSS信號兼容以獲得更好服務，與“先入為主”的GPS爭奪存量市場；二是“高精度”，利用高精度、短報文通信等特色功能，進入此前GPS尚未覆蓋的產業領域。       2017年第四季度，四顆覆蓋全球的北斗三號組網衛星計劃被送往太空，中國的北斗系統將進入全球組網的新時代。多名業內人士分析，北斗三號將延續和加強北斗系統的高精度、廣覆蓋等競爭優勢，北斗系統有望取得更廣闊的市場空間。 “兼容”生意經       民用市場的“火爆”，也顯示了GNSS巨大的商業空間。這是世界主要經濟大國致力發展GNSS的原因之一。不過，“先入為主”的GPS在前，“新版”GNSS 要“后來居上”，并沒有那么容易。       中國的北斗系統建設執行“三步走”戰略：1992年開始的北斗一號，是北斗試驗系統；2004年立項的北斗二號，提供區域性的導航、定位服務，2012年年底建成并提供亞太地區區域服務；而覆蓋全球的北斗三號，則要完成30顆左右的衛星組網。       2017年1月，中國將國家科技進步獎特等獎頒給“北斗二號衛星工程”，似乎有“總結評價”的味道；2017年第四季度，四顆北斗三號組網衛星計劃被送往預定軌道，北斗系統全球組網的“第三步”正式開啟。       2012年到2017年的五年間，北斗系統已具備亞太部分地區服務能力。北斗衛星導航系統高級顧問孫家棟院士曾說，中國發展北斗產業，始終有一個如何面對GPS的問題。總的思想是“兼容”，是不排斥。       如同人們日常理解的一樣，“兼容”意味著設備能接收至少兩套系統的信號。以內置于智能手機的導航模塊為例，以往接收的是GPS單模信號，“兼容”之后意味著接收GPS/北斗雙模乃至GPS/北斗/格洛納斯三模信號。       兼容的直接好處，是可以獲得更好的服務。GNSS的工作原理遵循基本的物理學理論：三維空間需要三個參數確定一個坐標。由于信號傳輸有時延等原因，導航衛星的時鐘和接收終端的時鐘存在誤差，因而需要第四個參數“校準”誤差。這也就是說，終端至少需要四顆衛星的信號才能定位。兼容讓終端接收更多衛星信號，而衛星越多，誤差越小，定位精度越高。       依托這種兼容策略，北斗服務在過去五年逐漸滲入GPS曾經獨占的領域，比如智能手機。中國衛星導航定位協會統計數據顯示，2016年中國銷售的5.1億部智能手機中，已有約40%兼容北斗系統。不過，“兼容”并不意味著北斗系統只是錦上添花的輔助者。       中國衛星導航定位協會首席科學家曹沖指出，隨著衛星覆蓋亞太布局、產業化應用的推進，北斗系統應用在五大領域至少有所突破：除了存量市場的智能手機終端、汽車前裝市場之外，還存在高精度創新應用市場、智能泛在位置服務市場和國際導航市場。       北斗系統過去五年的不斷完善，為增量市場的開拓提供了技術基礎。       從2014年開始，新經濟、新業務此起彼伏，不少企業試圖推動北斗技術與大數據、物聯網、云計算等技術融合，以開拓新的應用場景。例如，共享單車就嘗試內置北斗高精度芯片，劃定“電子圍欄”，以解決亂停亂放的問題。曹沖將這種趨勢總結為“新時空”服務，“新”既是對應“新經濟”，也表示“北斗+具體行業、具體場景”的應用性思維。山東大學信息科技與工程學院教授邢劍平認為，新時空的出現，北斗的成本會下降而產業規模也會提升。所以企業要避免就北斗而北斗，要把北斗深入融合到其他產業中。       這也算是另一種“兼容”：北斗設備不是單純提供位置信息的北斗設備本身，而是融合、兼容在其它的應用設備之中。       “兼容”的優勢，都將在即將開始全球組網的北斗三號中延續和深化。       中國衛星導航定位協會咨詢中心主任李冬航表示，與北斗二號相比，北斗三號目標是實現全球信號覆蓋，它的新信號系統是對北斗二號的完善，信號質量與服務性能會更為出色。       邢劍平表示，原北斗二號僅覆蓋亞太地區，現在伴隨著“一帶一路”倡議的提出，全球信號覆蓋的北斗三號適逢其時，將帶動北斗應用走向更廣闊的海外市場。 高精度“變陣”       “兼容”策略還無法完全解釋北斗產業過去五年的成功。回顧“北斗商業史”，另一被市場看多的關鍵詞是“高精度”。正如前文所說，GNSS本身存在著誤差。北斗系統建設的一大工作是，通過發射更多衛星和建設更多地面參考基站，盡可能縮小誤差。從北斗二號建成到即將全球組網，北斗系統的一大顯著變化是精度越來越高。       21世紀經濟報道記者注意到，2012年建成北斗二號時，北斗系統的定位精度為10米左右，這與GNSS俱樂部“老大哥”GPS的表現相當。而如今，北斗系統的定位精度從小于10米縮小到小于8米。       2016年6月發布的《中國北斗衛星導航系統白皮書》顯示，一是北斗系統空間段采用三種軌道衛星組成的混合星座，與其他衛星導航系統相比高軌衛星更多，抗遮擋能力強，尤其低緯度地區性能特點更為明顯；二是北斗系統提供多個頻點的導航信號，能夠通過多頻信號組合使用等方式提高服務精度。       21世紀經濟報道記者發現，北斗三號在設計之初，就將目標放在比肩尚未發射的第三代GPS導航衛星以及伽利略導航系統的設計指標上，定位精度大幅提升。北斗三號衛星可以利用星間鏈路，實現相互間的通信和數據傳輸，還能相互測距，自動“保持隊形”。全球組網后，北斗系統的定位精度將提升1-2倍。加上地面基站、參考站的幫助，北斗衛星能夠有效實現分米級乃至毫米級的定位精度。如今已有超過2000座地面參考站覆蓋全國許多城市。       “高定位精度意味著可以有更多的應用，比如駕考或者在復雜山區的導航，北斗的表現都超過國外導航系統。”向為說道，“加上北斗的多系統兼容性，北斗系統在用戶間的口碑正在逐漸提升，用戶們購買產品時也指定北斗系統，認可度與2012年相比有了很大的提升。”       深圳市燃氣集團經理張林能體會到北斗高精度服務的微妙之處。燃氣管道如同城市的血管，非厘米級的精度不能分辨。張林對21世紀經濟報道記者表示，以往用GPS設備檢修，GPS信號下午較弱，接收的信號達不到要求精度，因而檢修工作只能上午進行，某種程度又造成信號傳輸的擁擠。換用北斗終端設備后，全天都可“享用”高精度。       截至目前，北斗高精度服務廣泛應用在城市燃氣、城鎮供熱、電力電網、供水排水、智能交通、智能養老等領域。據估計，目前全國燃氣管網北斗應用的市場總規模已達到20億元。除燃氣行業外，水、電、熱、通信等其它類似的市政管網領域也可以實現類似的北斗高精度應用，由此將形成超過1500億元規模的空間位置服務“藍海”。       同樣的例子還有共享單車。共享單車定位找車和“電子圍欄”的實現，都有賴于亞米級的高精度。據中國衛星導航定位協會預計，目前我國共享單車年化市場使用規模超過1700億次。以1元單價和10%的市場滲透率計算，未來共享單車市場所形成的位置服務市場規模將超過170億元，前景廣闊。

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