29日上午，有“中國諾貝爾獎”之稱的2017未來科學大獎頒獎典禮暨未來論壇年會在北京舉行，網易科技作為戰略合作伙伴對未來論壇進行了全程直播。在智慧城市研討會之后，美國華盛頓大學土木與環境工程系教授、智能交通信息處理專家王印海接受了網易智能等媒體的采訪，談論了他對智慧城市和智慧交通的看法。

　　王印海首先闡述了智慧城市、智慧交通、智能交通的區別與關系。他說，智能交通在上世紀80年代末就產生了，主要是利用交通過程中的數據，供系統的使用。三年前，智慧城市的概念開始火熱，但是沒有對應到具體的領域，后來我們把智慧城市分為十個不同的領域，智慧交通是其中之一。智慧交通的階段比智能交通要更先進，它不是為數據而生的，而是要利用數據，包括手機的數據等等。未來是多模式，但目標一定是“出行即服務”。

　　談到“出行即服務”，王印海補充到，滴滴是平臺服務商，已經占據了智慧交通領域的先機，但是未來很多制造商會推出垂直服務，可能會占據不同的用戶。

　　威馬汽車CEO沈暉補充說，未來的智慧交通會涉及很多方面的技術，除了電池的安全技術之外，還有很多傳感器交互的關鍵技術，不僅僅需要車之間的傳統V2V，在全自動駕駛時代更需要汽車和交通基礎設施V2X。除了視覺領域技術，還需要篩選和執行的技術。

　　中美在自動駕駛上誰跑得更快？王印海稱，這要看誰的技術好，誰的膽子更大，美國的實力較強，但是在上路方面非常謹慎，因為一旦出現事故有很多麻煩，而中國已經開始測試上路，可能會有更多的數據，未來中國可能跑得更快一點。“中國在智慧交通方面的投入力度很大，相信未來幾年中國在智能汽車領域會有很大的飛越。”王印海說到。

　　對于自動駕駛的發展，王印海表示，自動駕駛在美國若干個州已經合法，如果以后證明自動駕駛更安全，可以節省更多人的時間，肯定會大規模推廣。

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