這幾天,開車常走彩田-福華路口的市民發現,該路口南北方向左轉發生了變化,路上行車也變得更順暢了。10月7日,深圳交警在該路口啟用全國首個“移位左轉”(CFI)交通組織路口。10月16日,深圳交警發布消息稱,通過這段時間觀察、調試和記錄,該路口通行能力增加29%,每小時可多放1223輛車。
深圳交警相關負責人介紹,彩田-福華路口因為地鐵施工,造成彩田路南往北方向同向分隔,南北直行方向均嚴重錯位,加上傳統的交通組織方式,該路口交通擁堵比之前更為嚴重。為此,深圳交警聯同地鐵集團一中心,利用地鐵交通疏解的機會重新組織了道路斷面,將彩田路南北雙方向左轉車道移位到了對向車道,回退了東西方向停止線、優化了車輛轉彎半徑,增設了禁止逆行標志、帶有夜間反光道釘的路口導向線、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉移位指示信號燈,利用LED指示屏引導車輛在信號時間差提前駛入左轉渠化車道。這樣,就可以實現彩田路南北雙方向直行車輛和左轉車輛同時放行,將原有4相位組織簡化為3相位組織。同時,將6條錯位的直行車道進行了復位,使道路線型更為流暢。
深圳交警相關負責人稱,通過這段時間的觀察,該路口總通過流量由4218pcu/h提升至5441pcu/h(相當于每小時多放1223輛車),通行能力增加29%.其中,最擁堵的南進口通行效率提升達57.6%,也就是說每小時可多放668輛車,南進口的排隊長度縮短215米,東進口的排隊長度縮短160米,道路通行效率提升顯著。由于通行相位的減少,深圳交警將原有180秒的信號周期縮短為140秒,使各方向等待紅燈的時間都大幅減少,交叉口平均延誤降低了24.1%。
移位左轉又稱為連續流交叉口(CFI Continuous Flow Intersection),是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉車道渠化轉移設置,重組道路斷面,來實現相對方向直行和左轉同時放行,從而減少信號相位,提升整個路口通行效率。
深圳交警相關負責人表示,通過在彩田-福華路口的總結和改進,未來,移位左轉這種全新的交通組織方式可以成為大型交叉口的標準設置,讓城市治堵工作邁上新的臺階。
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