在這個看臉的時代，交通工具也要跟上變化。

　　隨著大數據的發展，杭州提出“無小車城市”概念，新加坡提出“car-lite”計劃……

　　因此，旅游客車不但要靠臉吃飯，還要靠“才華”。

　　信息化到智能化

　　無論是新加坡的“car-lite”(小客車淡化)計劃，還是杭州的“無小車城市”概念，都不是僅靠政策就能推行的，而是基于大數據時代的智能化公共交通運輸系統發展方向。

　　從信息化建設一開始，在公交、客車相關領域中，各種軟硬件信息化管理模式便層出不窮，經過多年實踐檢驗，其中不乏成熟完善的應用案例。但隨著大數據時代的來臨，隨著智能手機的普及，智能化已經成為一種生活方式，同時也是一些新興行業的發展趨勢。

　　那么如何才算是智能化呢?

　　名詞解釋：“智能化”是指由現代通信與信息技術、計算機網絡技術、行業技術、智能控制技術匯集而成的針對某一個方面的應用。

　　名詞解釋：“大數據”是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發現力和流程優化能力來適應海量、高增長率和多樣化的信息資產。

　　綜上，文本關注的大數據和智能化發展當中幾個重要指標：資源調配、信息獲取、數據價值、溝通距離趨于零。

　　簡單地理解，就是如何通過某種智能工具，讓旅游客車幫助景區聚集人氣、安排游客;同時方便游客搜索信息、擇優判斷，并最終產生新的消費。

　　G-BOS

　　客車智慧運營系統G-BOS技術誕生2000年，應用廣泛，技術不斷完善和更新，成為歐美先進國家客車的標準配置。目前G-BOS系統在公交、旅游客運等領域逐漸替代了GPS車載管理系統。

　　2010年蘇州海格經過三年研發，推出了適合中國客車需求的信息化管理系統，2017年5月24日，G-BOSⅢ代問世，海格稱依托10年積累的海量“大數據”， 為客車運營商量身定制的整合“人、車、線”三大要素的新一代智能運營管理工具。

　　2017年7月17日起，海格“智慧客車體驗行”暨助力行業轉型升級研討會陸續在江蘇南京、湖南張家界、河北雄安、浙江杭州、山東濟南、四川重慶等地舉辦，重點就是旅游客運、道路客運企業轉型升級。

　　據中國客車網了解，海格G-BOS智慧運營系統可以隨時掌控景區游客的動態，并在此基礎上實現車輛調度的智能高效。“管人”：通過駕駛員、講解員等人員監管，可以高效管理不良操作行為;“管車”：通過智能車輛調度系統，借助錄像系統、定位系統、客流計數統計系統等實時查詢信息，輕松管理車隊;“管線”：通過智慧系統掌握景點當前人數、游客觀景逗留時間等信息，可以定制運營線路，設定行駛模式，節約燃油。

　　簡單的說，就是通過對客車遠程管理和調配，提高客車的效率及安全性。