自成都市實施幸福美好生活十大工程動員大會召開后，成都已經全面啟動了城市通勤效率提升工程。
　　“讓單調乏味的通勤變為豐富多彩的生活方式和場景體驗，讓市民可在‘回家的路’上解決80%的日常生活和社交需求”，成都市住建局副局長王建新表示，通過實施6大行動，在城市通勤效率提升工程實施完成后，中心城區建成區的平均通勤時間將從39分鐘縮短至35分鐘，平均通勤距離將控制在10公里范圍內，通勤出行的綠色交通分擔率將超過70%。

中心城區建成區
平均通勤時間將縮短至35分鐘

成都市正在實施“幸福美好生活十大工程”，其中城市通勤效率提升工程提出，豐富“軌道+公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，構建“通勤圈”“生活圈”“商業圈”高度融合的通勤體系，中心城區建成區平均通勤時間縮減到35分鐘，30分鐘內通勤人口占比達到45%。
　　那么如何提高通勤效率？成都市住建局表示，提升工程實施了6大行動，分別是職住平衡促進行動、交通基礎設施提升行動、公共交通提質行動、交通治理優化行動、通勤場景營造行動和交通政策引導行動。
　　目前，成都采取了多種用地保障和靈活的競價措施，強化商品住宅類用地調控目標管理，加快籌建人才公寓，持續推進成都自然博物館、金沙演藝綜合體、川劇藝術中心等重大公建項目建設，促進交通資源與城市功能合理配置。同時，成都還大力實施東西城市軸線、天府大道北延線、草金路、羊西線、沙西線等“環+射”骨干路網體系，持續打通市域“斷頭路”，繼續推進軌道交通第四期8個項目和S3資陽線約215公里續建等工作。
　　成都還明確今年新開及調整公交接駁線路20條以上，開行東西城市軸線快速公交；積極推進《成都市共享單車服務質量信譽考核辦法》和《成都市共享單車行業經營服務規范》修訂工作，進一步規范和發展共享單車。在提高交通治理能力方面，成都通過考察蘇州、上海等城市先進經驗，以科學頂層設計為引領謀劃布局智慧交通系統。針對車退人進、交通擁堵、停車難、占道施工、保障非機動車路權等問題，積極推動并實施了5個片區“微循環”單向交通組織。

建立市區聯動機制
形成合力推進通勤效率提升

分析顯示，成都目前中心城區平均通勤距離9.1公里、平均通勤時間39分鐘，在深度對標東京、紐約、巴黎、上海、深圳等先發城市的先進經驗后，成都制定了適合本地的通勤方案。
　　成都市住建局相關負責人介紹，除了成都市市級相關部門采取的各項措施之外，成都還建立了市區聯動機制，各區（市）縣均成立了專項推進組，從屬地轄區的范圍著手，圍繞市上制定的統一目標，因地制宜、多措并舉、揚長補短、精準施策，加快城市通勤效率提升，形成合力推進城市通勤效率提升工程。
　　“不僅要構建‘快慢相濟、干支協同’的路網體系，提升道路通行能力，更重要的是構建‘軌道+公交+慢行’的綠色交通出行體系，踐行‘公交優先、慢行優先’理念，建設以人為本、安全、美麗、活力、綠色、共享的公園城市街道場景。”該負責人表示，要從根本上破解交通擁堵的大城市病，提升市民出行的舒適感和體驗感，助力構建綠色交通體系。
　　據了解，在此過程中成都市將引入第三方機構、智庫，對工程實施的效果、通勤效率的情況進行持續跟蹤、評估，廣泛吸納社會各界的意見和建議，對存在的問題進行充分研判，促進精準施策、動態調整，保障相關工作取得實效。