所謂三年一小修，五年一中修，十年一大修是常態，絕大部分公路每年都必須進行常規的養護，其中也不乏技術難度大的技術創新。

          我國高速公路里程世界第一，在維護管理上就更加困難，主要面臨一下問題：

          1.感知設施不足，監測設備的智能化、自動化功能單一，難以滿足日常維護監測。

           2.聯網困難，公路里程面積大，省與省、路段與路段之間信息無法實現實時互聯。

          3.服務設施落后，清潔管理維護困難，頻率難以制定。

          4.公路環境多變，無法及時通知其他行駛者進行提前預警。

          根據公安部制訂的高速公路交通管理科技發展規劃，各地交管部門要通過加大投入、加強科技應用，不斷提高科技化水平，努力實現辦公自動化、通訊網絡化、裝備現代化。要加大科技投入，逐步建立起業務軟件應用平臺、通信平臺，以數字通信取代人工信息傳遞。

          “智能養護”是在基礎設施數字化基礎上，充分借助“大數據、物聯網、云計算、5G、人工智能”等新一代信息技術，集成人員、技術、裝備、數據、管理等要素，將基礎設施升級為可感知、可分析、部分可控，遠期能自動控制、自我管理、自我維修、自適應的智慧化系統，實現對基礎設施養護全過程、全要素的科學化、智能化、精準化、主動式、預防性管理，是基礎設施養護發展史上一次顛覆性革命和重大發展。但無論哪種新技術、新理念的應用，總要經歷一段痛苦的過程，來解決行業中存在的障礙和迷惘。

          智能養護兩個前提。前提一是基于基礎設施智能化（升級或新建）。智能交通基礎設施：道路、橋梁、隧道等交通基礎設施具備多維感知能力，能夠實現信息互聯互通和自動控制，并與交通工具、交通參與者進行協同聯動，主動檢測路網和設施運行異常，及時上報道路擁堵和設備故障，為設施安全、交通安全和高效通行提供支撐。

          前提二是智能養護的另一個前提是與大數據、物聯網、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術深度融合，通過建設兩個體系、全時空監控、三網融合。實現對道路、橋梁、隧道等基礎設施全面透徹、實時準確的感知和互聯，在此基礎上開發協同共享、強大高效的智能管理平臺，實現智能養護。

          就公路養護而言，“智慧養護”是在公路全壽命周期理論基礎上，集成人員、業務、技術、裝備、數據、模型等，實現對公路養護全過程、全要素的科學化、智能化、主動式、預防性管理。

          目前我國交通基礎設施的規劃、勘察、設計、建設、運營、養護等各階段分屬于不同的管理部門和實施主體，造成項目優化、數據共享、全生命周期效益最優等目標和理念很難貫徹執行。

          同時，傳統的交通基礎設施理念將養護作為產業鏈末端，往往是出了問題才想到養護維護，這種將建、養割裂，尤其將“養”后置的固有思維，既不利于交通基礎設施生命周期的延續，也會產生資源浪費。如果將工程結構看成一個生命體，在“胚胎期”就關注其全生命周期成長，建立健康卡，在各個生長階段配合科學技術手段進行健康體檢，提前發現疾病和影響健康的危險因素，而不是有病再治，將大幅提升工程結構生命周期和人民出行安全，同時這也是綠色交通建設的體現。

          隨著全方位養護管理時代的來臨，樹立“大交通、大養護”理念尤為重要，通過打造覆蓋公路、橋梁、隧道、軌道交通、鐵路、機場、港口等整個交通領域養護的一張網，一套圖，通過打通交通基礎設施建、管、養全生命周期，將前期規劃、勘察、設計、建設、運營、養護等各階段形成一個有機的整體，在規劃設計之初就考慮運維養護的要求，尋求綜合效益最優的工程方案，以此實現可持續發展。

          未來交通基礎設施養護行業貫徹創新驅動發展理念、構建新發展格局，更多要依靠創新培育發展動力、形成發展優勢。扭住創新這個關鍵，將5G、大數據、物聯網、云計算、人工智能等新一代信息技術融合升級，推進以科技創新為核心的全面創新，實現養護關鍵技術突破，從學科建設、科技創新、政策創新、機制創新等方面發力，建立交通基礎設施長壽命安全保障的科技體系和隊伍保障，引領交通基礎設施養護高質量發展。

          隨著智慧交通“云、大、物、移、智”等新一代信息技術的突破和發展， “智慧養護”已不再是空中樓閣。此外，公路大數據綜合管理系統的公眾渠道也將開通，所有群眾都能參與到公路運營監管、路政違法監督、公路病害上報中，智能管養時代正在到來。