智慧燈桿相關概念已經提出好幾個年頭、各省市也有批量的落地項目。盡管如此，很長一段時間以來都沒有針對智慧燈桿的標準，它一直以"配角"的身份出現在諸如智慧照明、城市公共服務設施等方面的標準中。

           就前幾個月，智慧燈桿開始迎來其在政策標準方面的"主角人生"：

           先是在2020年11月歐洲ETSI正式發布智慧燈桿標準！

          緊隨其后，由全國城市公共設施服務標準化技術委員會歸口管理的國家標準《智慧城市 智慧多功能桿 服務功能與運行管理規范》（以下簡稱"規范"）也在2020年12月份完成征求意見稿。

          該規范的出臺對于我國智慧燈桿產業的意義不言而喻：

          首先，它是我國智慧多功能桿領域首部立項的國家標準，這是一次從地方標準到國家標準的飛躍，一經發布就立即得到了廣泛關注。

          其次，國家標準的及時出臺，為各地方開展智能多功能桿系統的規劃、設計、建設與運維提供了重要的技術參考，并對智慧燈桿產業的未來發展產生積極和深遠的影響。

          然后，規范化行業，有利于參與其中的企業做長遠布局，包括業務層面、產品層面及資源匹配層面。

          建設"進度條"正在加速加載...

          隨著智慧城市及5G建設的快速發展，傳統路燈逐漸被智慧路燈所取代，行業正迎來史無前例的發展良機，智慧燈桿建設的"進度條"正在從多方面加速加載中。

          從建設進展來看：

          隨著智慧城市建設不斷地推進及5G商業化浪潮的推動下，智慧燈桿作為智慧城市大數據采集的最佳入口、5G微基站的天然搭配，可以說這兩年來得到較快的發展。

我國智慧燈桿建設情況（數據來源：OFweek產業研究）

           如今，智慧燈桿網絡如血管和神經一樣深入城市密集區域，成為信息采集和發布的數據終端的載體，相信未來還將會實現突破式增長。

           從行業標準角度看：

           正如前文所提，我國智慧多功能桿領域首部立項的國家標準于去年12月份才出臺，但是在此之前，在地方層面，已經有不少省市陸續出臺了各自的智慧燈桿技術標準或技術規范，為各地區智慧燈桿建設指明了統一的方向以及制定了各自的行業標準，推動本地的智慧燈桿建設和發展，引導城市各類桿塔"多桿合一"，推動"一桿多用"的智慧燈桿建設。

各智慧燈桿標準和規范及團體標準

           智慧燈桿仍需不斷打怪升級

           雖說智慧燈桿的未來一片明朗，但是就當下而言，仍然面臨著不少問題。

           建設運營模式不明晰，各部門缺乏信息資源互聯互通

           目前智慧燈桿的建設主體包含了市政主體、園區管理單位、公園/景區管理部門等，其中市政主體的建設模組中，由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設、廣告管理等不同領域，而這些領域在國內隸屬于不同機構和部門管理，從而提高了溝通協調的難度與成本。

           商業模式不清晰，盈利情況不明朗

           智慧燈桿按照功能的不同，其制造的價格也是大不相同的，這不管是對于政府也好或者對于廠商也罷，都是一筆不小的投資。目前主要有兩種盈利模式，一種是"自投自建，統一運營"，如廣信投，另一種是客戶投放廣告。但是無論哪一種，貿然進行大規模鋪設會增加政府的債務風險。

           超長產業鏈，增加企業配合難度

           智慧燈桿的子系統眾多，包含了5G基站、智慧照明、智慧安防、環境監測、數字媒體、WiFi、充電樁、一鍵告警等，并且仍在不斷擴充之中。由此可見，智慧燈桿涉及的產業鏈條必將極長，不可避免導致產業鏈企業配合難度提高。

           缺乏資金來源，不能滿足智慧燈桿全面建設

           智慧燈桿建設周期長，預期收益低，投資回收期長、項目風險度高，自行融資難以成功，這些問題都導致了企業對智慧燈桿的投入保持謹慎態度，多是雷聲大雨點小。

           應用場景有限，智慧燈桿并未適用所有場景

           智慧燈桿整合了多種技術，然而這些功能對于行人來說并非剛需，因此主流道路上根本無法容載現有概念下設計出來的智慧燈桿，其應用更多的是景觀類應用場景下。

           智慧燈桿產品質量參差不齊

           由于智慧燈桿行業發展時間較短，目前多處于試點示范階段，行業缺乏統一的質量標準，產品質量參差不齊。同時，在平臺應用方面兼容性和通用性仍存在不足，客戶在選擇智慧燈桿時也難以進行衡量。

           智能照明是基礎，數據搭載是核心，美化環境是順便

           我們平常總能看到這些字眼：智慧燈桿、智慧路燈、多功能桿、綜合桿、5G燈桿等，但實際上這些概念并沒有本質上的區別，都是指以路燈桿作為載體，把交通監控、公安監控、污染物監控、大氣質量監測、氣候、醫療救助、Wi-Fi、播送、信息屏、充電樁、數據采集與轉發等與路燈無關裝置在路燈桿上，使得路燈桿實現智慧化，它是多功能燈桿在功能上的延伸，是智慧城市與物聯網結合的產物。

來源：佰馬科技

          一個智慧燈桿系統一般包含了云平臺、網關以及各類智能終端三個部分構成。目前，"智慧燈桿計劃"已在智慧小鎮、高端社區、高科技產業園區、城市廣場、智慧學校、智慧街道、智慧公園等場景中得到了應用。

           智慧燈桿的應用確實具有重要的意義和價值，在實際應用過程中也能發揮出重要的特色亮點：

          第一、智慧照明仍是智慧燈桿系統中最核心的功能，能夠完成對路燈智能控制，調光、開關、電壓、電流、功率、電量統計、故障報警、能耗剖析、GIS地圖、戰略控制、回路監測等。

          第二、對城市的道路、交通、行人、車輛、安防等信息的采集而言，路燈無疑是極佳的可利用的載體。有路的地方必然有路燈，跟著路燈布局，智慧城市系統中相關交通、行人和安防的數據采集就可以輕易覆蓋整個城市道路而不留死角。因此，作為智慧城市數據搭載平臺，管理層需要的數據都能要到，能讓數據利用實現最大化。

          第三、在完成路燈智慧照明的同時，還能美化周邊環境，將以往雜亂無章、各成體系的信息化設備集成到智慧燈桿中，預防基礎設備的反復改建，節約投資，降低維護、高效利用資源，做到資源整合，將繁瑣的管理集約化，為業主和管理單位的形象提升奉獻了特殊價值。

          結語

          從全球市場規模來看，2019年全球智能桿市場規模為57.5億美元左右，2020-2024年全球智能桿市場規模將增長79.7億美元，達到137.2億美元左右，年復合增長率達到19％。

           而具體到國內市場，2019年我國城市道路照明燈桿保有量約為2935萬盞；若2020-2025年，我國城市道路照明燈桿數量保持5%的增速，預計2025年城市道路照明燈數量將達到3923.4萬盞，而一盞物聯網市電智慧路燈的改造成本為3800元，即改造成本可在三年多的時間，以節省能源成本和維修費用的方式返還，2020年中國智慧路燈市場規模將達到350億元。

          可見智慧燈桿的市場規模之大。

          2020年以來，為統籌做好疫情防控和經濟社會發展工作，黨中央、國務院至少5次提到要加快"新基建"部署步伐，智慧燈桿作為物聯網"新基建"的重要組成部分，也成為各部門關注的重點。乘著5G和新基建的東風，智慧燈桿在2020年取得了大跨步式的發展，"5G+智慧燈桿"模式已經成為了行業共識，可以說是未來一段時期內的發展趨勢。