8月13日上午，“2020年度科技專家研討會”第三場活動在深圳商報社大廈舉行。活動圍繞“新基建與智慧城市建設”主題，邀請了3位智慧城市領域科技專家從新基建與智慧城市的解決方案、智慧交通數字化轉型等方面，以主旨演講與圓桌對話等形式，多維度探討了新基建與智慧城市的關聯性問題。

智慧城市要一城一策

在主旨演講環節，中國智慧城市通信專業委員會、深圳市智慧城市研究會首席通信專家劉郁恒首先以《新基建+智慧城市》為題，從整個國家大環境出發，闡述了新基建出現的背景與發展歷程，從技術、建設模式等多方面，總結國內智慧城市建設總體現狀，解讀了智慧城市建設未來發展的若干趨勢，并就智慧城市在新基建方面的重點建設內容，提出相應建議。

“智慧城市必須是一城一策，不能千城不變。”劉郁恒認為，建設智慧城市除了在規劃時要側重于城市的業務協同、產業協同和功能互補外，還要注重打造一些標桿化的項目，呈現本地特色。他建議，在新基建背景下，智慧城市的信息基礎設施建設應適度超前，夯實智慧城市根基；構建邊云超協同一體化的融合計算體系；把區塊鏈的功能當作基礎設施來進行一體化建設；打造4大共性智能中樞平臺；打造新基建在賦能民生領域的亮點應用；繼續加速推進新基建工作。

深圳智能交通體系建設走在全國前列

構建智能化現代交通體系是打造國家新型智慧城市的重要內容之一，新基建如何賦能智慧交通建設智慧城市？深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師、深圳市交通控制與仿真工程中心主任關志超在題為《“新基建+交通”數字化轉型的合力與共振》的演講中給出了答案。關志超以近兩年的熱詞“自動駕駛”為熱點，從“交通強國”建設新時代、交通智能新特征、智能車路協同新模式、區域城市交通新系統4個維度進行了闡述。

“智能車路協同作為智能網聯汽車與智能網聯設施的最終目標，是當今國際智能交通領域的前沿技術和必然發展趨勢，將從根本上改變傳統道路交通的發展模式，構建新一代智能交通體系。”關志超表示，深圳在“雙區驅動”下，城市交通與區域交通已經形成智能網聯與非網聯、無人駕駛與有人駕駛混合出行常態化新交通模式，在智能交通體系建設上走在了國家前列。

比如，2019年深圳市啟動了全世界規模最大的深圳市新國際會展中心智能車路協同建設項目,總投資17.2億元，引入交通指揮機器人、智能車路協同管控、公交優先、自動駕駛汽車與交通信號機的交互等實施建設，有效推動了粵港澳灣區的智能交通建設與發展。

用城市立體感知科學配置城市資源

國家物聯網標準技術委員會專家、深圳市盛路物聯通訊技術有限公司董事長杜光東，則從打造智慧城市的另一環——城市立體感知網建設的角度進行了分享。杜光東介紹，城市立體感知網就是采用物聯網技術手段，將遍布在城市的傳感器通過無線方式匯聚到互聯網，并傳輸至城市智慧云，通過大數據分析和統計，建立各種數學模型，用邏輯對城市資源進行合理調配、安全監測、安全預警等。考慮到智能時代國家安全的需要，杜光東建議，選擇智慧城市項目支撐技術時，盡量考慮完全國產化因素和國產化程度。

據主辦方介紹，2020年度科技專家研討會系列活動由深圳市科協、深圳市科技志愿服務總隊指導，深圳市科技專家委員會辦公室主辦，深圳商報/讀創、深圳市科技志愿服務深圳商報分隊承辦。系列活動一共8場，主要根據最新科技熱點、前沿話題，組織深圳科技專家進行討論。