8月10日開始，四川盆地西部遭遇今年最強降雨，多地連續出現大暴雨甚至特大暴雨，交通基礎設施面臨嚴峻考驗。“要進一步壓緊壓實責任，認真排查風險隱患，在注意自身安全的前提下，迅速科學組織搶通保通，確保交通運輸和群眾生命財產安全。”災情面前，四川省交通運輸廳黨組書記、廳長羅佳明科學部署，全省交通運輸系統廣大干部職工迅速出擊，沖鋒在水陸交通抗洪最前線。

“感謝政府，感謝交通人！”

“緊急通知！岷江上游眉山方向正有一艘失控的采砂船順江而下，請做好攔截準備！”8月12日8時30分，樂山市應急管理、交通運輸等部門接到了市防汛抗旱指揮部緊急通知。

“發生脫纜跑船的砂船正漂向樂山市市中區關廟水域，嚴重威脅下游橋梁安全，現在大家立即集合出發！”千鈞一發之際，樂山市地方海事中心主任劉敏率水上救援隊伍18人、救援艇2艘迅速趕往現場。

10時許，脫纜船舶出現在關廟水域。危急關頭，2名經驗豐富的海事人員主動請纓，分別登上一艘救援艇和一艘當地工作船，拴好鋼繩，向失控船舶駛去。在波峰浪谷中，海事人員通過幾次嘗試后，終于成功登上失控船舶。在濕滑且傾斜的船舶上，他們搖搖晃晃，最終將鋼繩固定住，然后迅速撤離。岸上的搶險人員攥住鋼繩的另一端，一米一米把失控船舶拽向岸邊。11時30分，險情排除。汗水、雨水、江水，早已浸透了海事人員的衣衫。

其實，早在一天前，類似驚心動魄的一幕就在近300公里外的射洪市涪江上演。8月11日16時23分，射洪市地方海事處接到市防汛指揮部指令，立即協助金華鎮轉移金華壩受困群眾。

金華壩位于金華庫區，居涪江河心，四面環水。島上居民平日主要靠渡船進出。當日，受洪水影響渡船無法出行，部分群眾被困孤島。射洪市地方海事處組織站點救援人員和2艘救援艇，對島上受困居民進行緊急轉移。

“水面距離約有300米，2艘沖鋒艇往返了8趟，用時1個多小時。”金湖水上救援站海事工作人員王光榮介紹，經過當地干部、民兵有序施救，33名受困群眾乘坐沖鋒艇平安抵達對岸，并在臨時安置點金華小學和書臺小學暫住。

金華壩大溪口村一社村民趙正云是被安全轉移出來的第一批受困群眾。他說，當天下午，眼瞅著村子被洪水圍困，村中男女老幼都無法出入，村干部通知海事沖鋒艇將過來轉移群眾，他才安了心。“下了沖鋒艇，就上了客運應急車，到達了臨時安置點。感謝政府，感謝交通人！”　趙正云激動地說。

“四好農村路”提升抗災能力

危急關頭，方顯英雄本色。

在公路搶通保通的最前線，四川交通人同樣戰斗。8月11日4時至12日10時，“四好農村路”全國示范縣——成都市蒲江縣經歷了多年來強度最大的一次降雨，總降雨量達到485.1毫米。

強降雨引發蒲江縣50年一遇的特大洪災，但得益于“四好農村路”建設打下的堅實基礎，全縣公路橋梁受損情況遠低于2018年的“7·2”洪災。

面對險情，蒲江縣交通運輸局設置道路橋梁搶險組、在建項目搶險組、水上安全搶險組、搶險督導保障組等6個小組，投入搶險人員110人、搶險設備17臺，開展防汛搶險工作。截至8月12日17時，該縣清理道路塌方2000立方米、倒伏行道樹100余棵。除蒲尚路因滑坡地質災害斷道、白馬橋因引道局部被沖毀存在安全隱患繼續實行交通管制外，縣域主要道路及橋梁均已恢復通行，未發生一起駕乘人員傷亡事故。

近年來，蒲江縣深入推進“四好農村路”建設，共提檔升級農村公路1120公里，改造病橋危橋74座，消除“斷頭路”16條，農村道路標準化建設率和一次性交工驗收合格率實現“雙百”目標。該縣積極探索創新管養模式，實現農村公路市場化、規范化、機械化、信息化管養，極大提高了管養效率和質量，道路服務水平和抗災能力得到極大提升，經受住了本次特大暴雨的考驗。

加強隱患排查　逐項治理銷號

正是有了平時的未雨綢繆，災情面前才能臨危不亂。

進入主汛期以來，四川省交通運輸部門按照“省級指導、市縣主體，分領域分層級實施”工作模式，抓緊抓實對高速公路、國省干線公路、農村公路臨江、沿河、靠山等水毀易發路段，渡口、碼頭，客運站點及客運線路，建設施工駐地及場所等的風險防控和隱患排查整治。強化臺賬管理，按“一日一報告、一日一移交”原則，及時將排查結果報送當地市（州）政府，同時移交縣、鄉政府。堅持邊排查邊整改，分類推進實施，逐項治理銷號，對短時間內難以完成整改的，要求首先落實避讓、監測、警示措施，確保風險可控。

四川交通還主動加強與氣象、水利、自然資源等部門的溝通聯系，做到信息及時共享、同步應急聯動，提前落實搶通保通保運力量，一旦發生突發狀況，確保快速處置。目前，四川省交通運輸廳已派出工作組趕赴雅安等地，指導公路搶通保通工作。

據悉，6月1日至8月13日，四川高速公路因降雨和地質災害累計阻斷16處，已搶通11處；普通國省干線公路因降雨和地質災害累計斷道44條、386處，已搶通27條、359處。