智能網聯汽車的聚焦點是在車上，發展重點是提高汽車安全性，其終極目標是無人駕駛汽車。智能網聯汽車本身具備自主的環境感知能力，通過車載信息終端實現與車、路、行人、業務平臺等之間的無線通信和信息交換。

網聯汽車能夠搭載各種先進的傳感器采集數據，連續不斷地幫助其計算出自身在行駛環境中的實時狀況，可以提供預測信息，在車輛在到達下一個點之前，就可以接收到大量準確的道路狀況和交通信息，從而協助駕駛員或自動駕駛系統隨時做出正確判斷。

對于自動駕駛的實現，在技術和產業領域上一直存在兩大陣營。

一是以通用、沃爾沃、特斯拉以及汽車零部件廠商為代表的汽車制造商單車智能技術陣營。

二是以Waymo、百度Apollo等為代表側重于高精度定位的引導，配合多種傳感器、GPS等傳感器，側重于對行駛環境的精確感知，利用AI算法逐漸實現智能化自動駕駛技術的互聯網企業陣營。

無論自動駕駛最終走向何方，中國都將成為全球最大出行市場，這也是讓國內一眾巨頭不斷加碼智能網聯汽車生態的主要原因。

目前，由人工智能和“電動化、智能化、網聯化、共享化”為代表的新四化變革驅動，正在引領車聯網的發展升級與演進。

工業和信息化部印發的《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》中指出到2020年，將實現車聯網（智能網聯汽車）產業跨行業融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用，車聯網用戶滲透率達到30%以上。

從2015年至2020年，我國政府相繼發布多項政策，關注點逐漸從智能網聯汽車細化至自動駕駛汽車。

今年2月印發的《智能汽車創新發展戰略》更是提出了清晰的戰略愿景，“到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

近期5G R16標準的發布將對車聯網V2X做出重要增強，在網絡層面對于V2X支持的障礙即將徹底掃除。

因此，車聯網在5G下游應用中市場空間大、確定性高，C-V2X將會帶來巨大的技術紅利和市場增量。而車載智能操作系統作為車聯網的重要組成部分，在車聯網滲透率持續提高的背景下，同樣迎來高速發展階段。

此外，高精地圖和C-V2X高度融合也將得到強勁的市場增長活力。超低時延超高可靠性場景下的5G-V2X業務，可以實現高精地圖的實時下載和更新，從而實現高精度定位和環境的監測感知，兩者作為自動駕駛系統的重要組成部分，輔助自動駕駛的實現。

隨著汽車智能化的不斷升級以及對于主動安全意識增強，為用戶提供更加智能化、安全化、便捷性和高效性等體驗，有望成為智能網聯汽車產業顛覆式的創新點。

智能網聯的最終方向則是實現汽車的無人駕駛。倒車雷達、倒車影像、自動泊車、自動避障、遠程遙控等等功能，都屬于智能網聯的范疇。

如今的年輕一代消費者，不再片面的看重發動機性能、車輛外觀等，實際用車體驗的分量正在逐步提升。未來趨勢是越來越多的企業開始注重 “智能網聯”系統的發展。汽車越往智能化方向發展，車聯網就會越來越重要。

無論是自主品牌企業、傳統生產商制造商、還是互聯網企業，遲早要走上發展車聯網生態、運營用戶這條路。而置身于全球最大汽車市場，企業如何具備全球視野，抓住智能網聯化機遇參與市場競爭，共同構建好移動互聯網生態是促成自動駕駛時代早日到來的制勝關鍵。