自5月6日高速恢復收費，特別是全國高速貨車新的收費標準公布以后，通行費上漲、運價降低的矛盾再次被卡友熱議。近日，在交通運輸部例行新聞發布會上，貨運運價降低的問題終于被提了出來。
在發布會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍在回答記者問時表示：在2月17日至5月5日收費公路免費期間，整車運價下跌幅度達到了10%至30%。自5月6日高速公路恢復收費后，道路貨運價格普遍呈現恢復性上漲，各細分領域運價漲幅不同，道路貨物運價合理回歸。但由于運力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調等相關因素，運價總體與去年同期相比低5%左右。
具體來看整車運輸價格較去年同期下降5%、零擔運輸價格較去年同期下降約1.6%、大宗貨物運價較去年同期下降4%。因為疫情期間高速免費，運價下跌。但高速恢復收費以后，運價卻并沒有恢復到疫情前水平。再加上現在貨車按軸收費，空車跑高速也收一樣的費用，通行費成本上漲，利潤倒掛。
再加上現在貨運市場車多貨少，供需平衡被打破，卡友為了能夠及時還每個月的貸款選擇降低運價拉貨，這也進一步擾亂了貨運市場的運價。對此，在此次發布會上，孫文劍表示：下一步，交通部將積極指導做好道路貨運市場監測，及時引導、合理調控市場運力，實現供求基本平衡，積極引導市場運價預期，推動貨主、物流企業、平臺企業、貨車司機之間形成合理利益鏈條，切實維護道路貨運健康穩定發展。其實，早在2020年4月，交通運輸部曾發布通知表示要調查道路貨物運輸價格。
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