5月18日，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會采取線上直播的形式，在北京發(fā)布了《2020中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（下稱《白皮書》）。中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會是國內(nèi)衛(wèi)星導航與位置服務領域唯一的國家級行業(yè)協(xié)會，《白皮書》已成為行業(yè)內(nèi)最具影響力的產(chǎn)業(yè)研究報告，是社會各界全面了解中國衛(wèi)星導航北斗應用發(fā)展的重要窗口。

中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會會長于賢成表示，2019年，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達3450億元，較2018年增長14.4％，其中與衛(wèi)星導航技術研發(fā)和應用直接相關的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值為1166億元，在總產(chǎn)值中占比為33.8％。雖然受到多重客觀因素影響，核心產(chǎn)值增速明顯放緩，但隨著“北斗＋”和“＋北斗”應用的深入推進，由衛(wèi)星導航衍生帶動形成的關聯(lián)產(chǎn)值繼續(xù)保持較高速度增長，達到2284億元，有力支撐了行業(yè)總體經(jīng)濟效益的進一步提升。

2019年，我國先后完成7次發(fā)射任務，將9顆北斗三號、1顆北斗二號導航衛(wèi)星送入預定軌道。至此，北斗三號所有中圓地球軌道衛(wèi)星發(fā)射完畢，標志著北斗三號全球系統(tǒng)核心星座部署完成。北斗三號衛(wèi)星在廣域增強服務、全球短報文服務、搜索救援服務等方面都形成了鮮明的北斗特色，并在系統(tǒng)信號性能、系統(tǒng)傳輸和測距性能等方面實現(xiàn)了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術的局部領先。

據(jù)于賢成介紹，截至2019年底，國產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片，國內(nèi)衛(wèi)星導航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺，其中具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機銷售量達到3.72億臺。目前，含智能手機在內(nèi)采用北斗兼容芯片的終端產(chǎn)品社會總保有量已超過7億臺/套，北斗應用正在諸多領域邁向“標配化”發(fā)展的新階段。目前，我國衛(wèi)星導航與位置服務領域企事業(yè)單位數(shù)量保持在14000家左右，從業(yè)人員數(shù)量超過50萬。截至2019年底，業(yè)內(nèi)相關上市公司（含新三板）總數(shù)為46家，上市公司涉及衛(wèi)星導航與位置服務的相關產(chǎn)值約占全國總產(chǎn)值的9％。

隨著“北斗＋”和“＋北斗”應用的深入推進，2019年，我國衛(wèi)星導航領域主要行業(yè)應用市場保持平穩(wěn)發(fā)展。近幾年來，北斗創(chuàng)新應用已經(jīng)深入融合到許多產(chǎn)業(yè)的轉型升級發(fā)展之中，其他行業(yè)，如汽車、高鐵、能源、礦產(chǎn)、郵政、移動通信、交通物流、互聯(lián)網(wǎng)服務等領域的骨干企業(yè)，主動“＋北斗”發(fā)展，逐步開拓形成企業(yè)新增業(yè)務，成為產(chǎn)業(yè)新生力量，從而極大促進了我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，對總體產(chǎn)值的貢獻正在顯著提高。

我國擁有巨大的衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)應用與服務市場，14億的龐大人口基數(shù)，擁有世界上發(fā)展最快的互聯(lián)網(wǎng)用戶群體和汽車市場，這些市場與衛(wèi)星導航和信息通信息息相關。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)作為我國自主研發(fā)建設的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，作為聯(lián)合國認可的全球四大核心衛(wèi)星導航系統(tǒng)之一，衛(wèi)星導航與通信融合的特點尤為突出。

目前在國內(nèi)用的最多的是美國GPS、中國北斗、俄羅斯GLONASS三套衛(wèi)星導航系統(tǒng)。他們可以被統(tǒng)稱為GNSS（Global Navigation Satellite System）全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。眾所周知，全世界的人都離不開GPS，而其他兩個沒什么知名度，之所以這么大的差別，就是因為GPS用得好，在行業(yè)和大眾中都應用廣泛，通過產(chǎn)業(yè)鏈進行反哺建設。

北斗系統(tǒng)是中國自主建設、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，可在全球范圍，全天候、全天時，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。作為泛在應用技術，北斗是基于對時空的信息獲取，對傳統(tǒng)經(jīng)濟、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的信息化改造進行賦能。

《白皮書》顯示，在交通運輸方面截至 2019 年 12 月，國內(nèi)超過 650 輛營運車輛、4 萬輛郵政和快遞車輛，36 個中心城市約 8萬輛公交車、3200 余座內(nèi)河導航設施、2900 余座海上導航設施已應用北斗系統(tǒng)。

衛(wèi)星導航位置服務涉及的傳統(tǒng)智能交通相關領域還是比較廣泛，北斗終端與芯片、GPS終端與芯片、LBS位置信息服務導航設備、電子地圖、數(shù)據(jù)分析與管理和調(diào)度管理平臺等等。

充分發(fā)揮技術創(chuàng)新帶來的疊加效應，使之納入交通新基建范疇，在傳統(tǒng)基建日趨飽和的情況下，開辟交通基建新戰(zhàn)場，這個新戰(zhàn)場就是包含了5G 北斗等基礎設施建設。交通行業(yè)對北斗的需求更強烈，5G＋北斗設施就是行業(yè)長遠發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展的基礎。

 在已經(jīng)建成運行的高速公路沿線建設5G基站和北斗地面增強基準站，包括相關系統(tǒng)建設，就是形成端、管、云等，從感知，傳輸，計算和智能化應用的能力。北斗地面增強基準站的建設規(guī)模，想必也是行業(yè)的一個強勁增長點。

中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心主任劉經(jīng)南曾說過，時間位置和空間位置的精準可信度是當代強國戰(zhàn)略一個競爭的焦點，北斗提供了準確的時間、準確的空間位置，這個關鍵基礎設施可以把時間、空間的基準控制權和信息化、標準化、智能化發(fā)展主導權牢牢掌握在自己手中。

毫無疑問，導航系統(tǒng)是自動駕駛產(chǎn)業(yè)的剛需。自動駕駛車輛需要根據(jù)道路狀況進行快速響應，以持續(xù)、穩(wěn)定地獲取高精度的車輛位置定位信息。

要想達到可靠的可信的定位，就要有一種新的地面支持系統(tǒng)，北斗增強系統(tǒng)或者其他的GPS的增強系統(tǒng)等等，來提高定位精度和授時精度，北斗和5G結合，可以將定位時延提高到更理想的水平。