ITS114特別策劃“2020十大猜想，展望下一個十年”，借十個猜想，來展望描繪交通強國智慧交通部分的宏偉篇章，并邀請了部分專家教授進行分析預測，希望以我們的芥子之思，來換須彌之偉。
當然，預測畢竟是預測，可能對，可能錯，就像中國智能交通協會副理事長、北京四通智能交通系統集成有限公司董事長關積珍老師所說，從發展歷史看，新技術引領和推動的變化往往出乎我們的意料，對交通系統來說帶來的更是顛覆性的變革。同時，就像目前正在全球范圍肆虐的新冠病毒疫情，一場不期而遇的危機給世界帶來的變化，會擊碎政治家、社會學家、經濟學家對社會發展的認知、預測或規劃。因此，未來社會的發展其實充滿了不確定性，是很難預測的。
但不論預測分析結果如何，我們都相信十年之后，拂去時光塵埃，智慧之光仍會熠熠生輝。
- 十大猜想之九 :下一個十年，交通流感知、采集主流技術會發生重大改變嗎？
近五年來，交通流感知采集技術的最大變化，就是視頻方式從次要方式，上升為最主要方式，將線圈、地磁、雷達、RFID、手機信令等一眾數據采集方式都甩在身后，即便是覆蓋了幾乎全部小汽車的ETC，其路側RSU也全部都要配備視頻采集設備。視頻以其強大的采集、智能分析能力以及可視性這一特點，贏得了市場，但與此同時，基于位置數據的移動互聯網方式，也異軍突起，在交通運行的宏觀感知方面，得到交通仿真、規劃、指揮調度等應用的青睞。
除此之外，C-V2X的發展也有很大希望后來居上，基于RFID技術的汽車電子標識在下一個十年也有很大可能全面普及，未來十年，隨著技術的發展變化，還可能存在現在未知、但以后得以廣泛應用的采集感知技術，所以，未來十年，交通流感知、采集技術的發展變遷，還真的存在很大的變數。
專家觀點
姜良維：下一個十年，交通流感知、采集主流技術會發生重大改變。一是隨著新技術智能應用，交通流從被動采集向主動匯聚方式轉變；二是隨著裝備及平臺能力提升，交通流從“拍照”特征向“掃描”歷史轉變；三是隨著多模傳感技術突破，交通流可見感知向全域識別轉變。（公安部交通管理科學研究所）
姚丹亞教授：通過車路協同和泛在感知獲取交通信息算是這個十年的，還是歸到下一個十年？LTE-V的PC5（直連通信）是車路協同（V2X）技術的基礎，下一個十年會普及，5G（或6G）在找到剛需應用之前，很難發展。下一個十年，智能視頻分析技術結合AI后可能會有新突破，而移動互聯網技術將會無處不在。（清華大學）
關積珍：會。交通流感知的方式會發生重大改變，采集的主流技術、產品也會有許多新技術產品應用。（中國智能交通協會副理事長、北京四通智能交通系統集成有限公司董事長）
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十大猜想之十:下一個十年，北斗衛星導航會普及到全球嗎？
2020年5月，北斗衛星系統第55顆即最后一顆北斗衛星將發射入軌，而在2018年開始，北斗衛星導航系統面向全球提供定位服務。
要像GPS一樣進入到全球交通、民用市場，還有很長的路要走，盡管北斗在2014年就已經被國際海事組織納入全球導航系統之中，但北斗在海外民用市場的應用，仍處于萌芽階段，即便是國內消費電子領域，北斗也并沒有建立領先優勢，截至 2019 年年底，國產北斗導航型芯片模塊出貨量已超 1 億片，但已經開始提速，季度出貨量突破 1000 萬片。
基于北斗的定位、導航設備能否普及全球，可能最重要的還是要看國內的車載導航、車載監控、手機等消費電子有多大能力走出國門，面向海外市場，“一帶一路”戰略是一個好的突破口，根據北斗辦的消息，我國已經利用中俄大連-新西伯利亞、中越、中吉烏、中蒙俄、中塔烏等跨境運輸試運行活動對北斗系統境外服務能力進行了測試。
但“一帶一路”上的國家，除了歐洲，基本上都是欠發達國家，消費市場需培養，只有進入到歐美日等發達國家，北斗民用化才能稱之為普及到了全球。
專家觀點
姚丹亞教授：不知道，但我覺得首先應該能很好地服務于國內。（清華大學）
關積珍：理論上和技術上是可以的，但產業化規模和應用服務做不到。（中國智能交通協會副理事長、北京四通智能交通系統集成有限公司董事長）
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