四川在線消息(記者 王眉靈)成渝地區雙城經濟圈運輸服務一體化發展合作按下快進鍵。4月24日，四川省交通運輸廳和重慶市交通局在遂寧簽署《成渝地區雙城經濟圈運輸服務一體化發展合作備忘錄》，將在規劃政策協調統籌、道路運輸、水運港口、多式聯運等領域加強合作，強化行業管理協同共治。

需求有多大?

川渝兩地一衣帶水，人流、經濟往來密切。數據顯示，截至2019年底，兩省間往來的跨省客運班線均超過250條，四川至重慶的跨省班車占全省74.4%，覆蓋21個市(州);四川經高速公路到重慶的車流量日均12.9萬輛次，占全省高速公路流量的54%;在貨運方面，重慶是進出川的主要貨運方向，貨車車輛進出川占比都在50%左右;內河水運方面，我省已有10條集裝班輪航線，每周發班34班，通過長江經重慶抵達長江中下游及北部灣等沿海港口。

雙城經濟圈的建設，讓交通一體化發展的需求更進一步增強。在四川、重慶兩地交通運輸部門的大力推動下，4月23日，西部地區首條跨省公交在重慶潼南、四川遂寧之間試點開行，方便兩省毗鄰地區群眾出行和往來，成為雙城經濟圈運輸服務一體化發展的一個成果。

“今天簽署的《合作備忘錄》，更為交通一體化發展按下快進鍵，四川、重慶將加快實施運輸服務一體化全方位合作。”四川省交通運輸廳副廳長寧堅說。

如何一體化?

根據《合作備忘錄》，兩省(市)將加強公路水路運輸服務領域規劃統籌和政策協同;推動兩地聯程客運、城際客運、城鄉客運一體化，推進道路貨運升級，完善樞紐城市貨運設施、強化農村物流發展;攜手共建長江上游航運中心、打造長江上游港口群、創新發展水上旅游圈、培育現代航運服務業;加快建設多式聯運樞紐中心和多式聯運示范項目;推進行業協同治理、共同優化營商環境、完善合作會商機制。

比如，在道路運輸領域，聯程客運方面，將以瀘州、遂寧、宜賓、達州、廣安為重點完善城市候機樓功能，推動異地候機服務行李直掛、安檢互認，探索推行兩地范圍內鐵路線路月票乘車機制;城際客運方面，將建設1小時通勤圈，推進成都平原經濟區、重慶主城與區縣公共交通“一卡通”;在城鄉客運方面，將以四川鄉村客運“金通工程”和重慶“金佛快巴”為載體，推動兩地具備條件的毗鄰縣(市、區)開行跨省城際公交;農村物流方面，將試點探索跨區域交郵融合發展。

在水運港口領域，將全面整合瀘州、宜賓、樂山、廣元、南充、廣安等港口資源，加強與重慶主城、萬州、涪陵、忠縣等港口合作，推動瀘州、宜賓港至重慶“水水中轉”班輪常態化運行。

“近期，我們將主要在三個方面創新作為，讓公眾享受到便利、便捷。”四川省交通運輸廳道路運輸管理局彭濤介紹，一是推進公鐵、公空旅客接駁運輸、聯程運輸;二是發展省際定制客運，增強個性化、高品質的運輸服務;三是立足于補齊基本公共服務短板實施毗鄰鄉、毗鄰村的農村客運線路公交化改造。比如，今年“五一’前夕，遂寧將開行到重慶潼南的定制客運，這種城際商務快客每車不超過7人，可在乘客制定位置上門接客，較傳統客運班線”定點、定線、定車、定時“發班更為靈活。