打開手機導航軟件，地圖顯示測試者位于長沙中電軟件園16棟附近，而當技術人員打開信號車進行“誘騙式”導航，代表測試者位置的光標在導航地圖上開始移動，然而實際上，測試者待在原地絲毫未動。另一塊場地上，一架無人機起飛飛向辦公樓，在距離目標近200米時，卻仿佛遭遇隱身的屏障，再也無法靠近，這時實驗人員發射新的信號，無人機居然脫離原有目標，降落到另一個地方。

　　“當有人非法利用無人機導航到你家窗口或重要辦公場所窺探，我們還能把它打下來!”舉起一架“機關槍”，瞄準“圖謀不軌”的無人機發射信號，只見這架無人機從空中緩緩迫降……現場展示的這架“機關槍”，就是北斗安全研究院天衡團隊自主研發的誘騙式民用無人機防控系統ADS 2000。

　　這就是2016年底在長沙進行的全國欺騙測試的幾個環節之一。北斗開放實驗室長沙分實驗室主管夏娟娟告訴記者，這次測試他們構建了衛星導航終端設備欺騙環境，吸引了來自全國各地的150余家企業、科研院所、高校近600人參與，其中，共有近20家廠商攜導航終端、授時終端及無人機產品參與此次欺騙試驗活動。

　　我們平時用的手機、汽車導航等，都是由專門的導航系統提供服務的，應用較多的如GPS，還有我們中國自主開發的北斗系統等，而這些系統平時會收到一些有意無意的干擾，欺騙技術是指讓導航終端收到欺騙信號，顯示出一個錯誤的結果，比如微信在發朋友圈的時候讓定位顯示錯誤。

　　“不是經常有車開著導航被引到溝里的新聞嗎?導航系統的終端容易受到一些有意無意的干擾，美國準備近期進行測試，說明美國也意識到了這個問題”，來自長沙北斗產業安全技術研究院的明德祥博士告訴記者，猶如早期的互聯網，導航信息安全也有“攻”和“守”的問題，隨著導航信息技術的發展，安全問題開始凸顯，進行欺騙測試的目的，就是促進導航終端，包括手機等抗欺騙技術的進步，防止類似互聯網黑客的惡意攻擊，為你的導航系統加上一道“防火墻”。

　　夏娟娟告訴記者，“導航信息安全”作為衛星導航系統的一個全新概念和方向，是由北斗衛星導航系統奠基人之一、北斗系統副總設計師譚述森院士率先提出，“導航信息安全”如同網絡的“防火墻”，如果沒有這層安全防護，所有導航終端、授時終端如同電腦沒有安裝“殺毒軟件”或“防火墻”一般處于“裸奔”狀態，容易“中毒”，會導致交通系統混亂、電力癱瘓等后果。

　　去年4月，在譚述森院士的支持下，在長沙成立了北斗開放實驗室首個院士工作站，并由長沙市政府主導成立了長沙北斗產業安全技術研究院，作為北斗領域首個導航信息安全軍民融合產業協同創新平臺，北斗安全研究院正是以“導航信息安全”和“北斗產業安全”為特色。“長沙打造北斗產業第一城的優勢，就在于攻，也就是構建欺騙環境”，類似于軍事演習中的“藍軍”，不光是為各類導航產品提供對抗的機會，更在于構建了一整套完整的模擬環境。

　　未來還可以根據不同的產品，建立一套認證體系。中國的北斗發展勢頭很猛，目前包括GPS在內的導航系統尚無完整的認證體系，主打“安全牌”的北斗系統相比GPS就更具優勢，他也特別通過本報向湖南的業界呼吁率先做這件事。