導讀：早在2008年，IBM就提出“智慧地球”的概念，并在2010年提出了“智慧城市”愿景，各國政府也在積極推進智慧城市的建設發展，并取得了顯著成效。

那時候，我國也開始對建設智慧城市給予了更多的關注。2012年住建部啟動國家智慧城市的試點工作之后，便受到各地方政府的重視，并將智慧城市作為未來城市發展的方向。今年2月份，中共中央、國務院正式印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，明確提出建成智慧城市群，標志著大灣區世界級城市群和國際一流智慧城市群建設即將駛入快車道。權威數據顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，中國以500個試點城市居于首位?？梢?，我國智慧城市發展之迅速。

隨著中國城市規模的不斷擴大和城鎮人口的增多，在信息技術飛速發展的推動之下，政府通過智能化管理打造智慧城市來提高城市的運轉效率，以提升政府行政形象，提高居民生活質量。當前，智慧城市正在成為經濟發展的新動能，智慧城市應用廣泛，市場潛力巨大，2019年中國智慧城市市場規模預計將突破10萬億元。智慧城市市場規模不斷擴大，預計2023年智慧城市市場規模將增長至7172億美元。

作為智慧城市的入口端，路燈具備“有網、有點、有桿”三位一體的特點，是城市的信息數據采集來源，備受業界的高度重視和大力推廣。在智慧城市建設浪潮席卷之下，智慧路燈在全國遍地開花。

智慧路燈的發展現狀

近年來，受智慧城市的推動和普及，我國城市照明的需求快速升級，包括城市照明設施升級、燈光文旅經濟的興起、特色小鎮的建設等，城市照明行業迎來了新的巨大的經濟增長空間。而城市路燈作為城市照明的重要組成部分之一，其產業發展也被快速帶動。

作為城市照明的主體，智慧路燈是遵循城市道路、街道分布，按照“共建共享”理念，將各種前沿技術和應用集于一身的新型信息基礎設施，在智慧城市中扮演“末梢神經元”的角色。它具備“有網、有點、有桿”三位一體的特點，能夠對照明、公安、市政、氣象、環保、通信等多行業信息進行采集、發布以及傳輸，形成一張智慧感知網絡，實現對城市各領域的精確化管理和城市資源的集約化利用。

可見，智慧路燈的高速發展，不僅滿足城市合理規劃、市容市貌建設的需要，更是助力城市信息化的發展。

目前，我國智慧路燈建設正處在高速建設的前期階段。各個跨界跨領域的企業也不斷涌入智慧燈桿領域，使得產業發展呈現出蓬勃生機。廣州、深圳、上海、南京、蘇州、武漢等多個城市也已啟動LED路燈的智慧化照明改造項目。

2014-2021E年中國智慧燈桿建設規模(根)

數據/圖片來源：OFweek產業研究院

隨著智慧城市的進一步推進，智慧路燈未來發展空間巨大。據OFweek產業研究院統計，2018年我國智慧燈桿建設規模達到6500根，整體市場規模還較小，但在智慧城市建設不斷推進及5G商業化浪潮的推動下，智慧燈桿作為5G微基站的天然搭配，預計未來兩三年將會實現突破式增長。

5G基站需求缺口大，智慧路燈商機來了

5G作為社會信息流動的主動脈、產業轉型升級的加速器、構建數字社會的新基石，正引領新一輪科技革命和產業變革。10月31日，中國移動在全國首批50個城市正式開啟5G商用，并出臺5G商用資費和服務等一系列舉措。

5G時代的到來，讓智慧燈桿的作用更加得凸顯。5G基站有著使用高頻通信及大容量高速度的需求，使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網絡涵蓋。燈桿作為城市的基礎設施，正符合了5G時代的要求。于是，5G微基站成為了智慧燈桿最為令人矚目的功能之一。

目前，5G建設在以超乎尋常的速度進行中，截至9月底，中國聯通已在40多個大中城市部署建設5G基站2.5萬個，預計今年全年將建設4萬個;中國電信5G基站建設數量與聯通基本相當。截至目前，中國移動在全國300多個城市開展5G網絡建設，并已在超過50個重點城市建成5G基站4萬多個。

中國工程院院士鄔賀銓預計，5G組網需要的基站數量將是4G的4到5倍?？梢钥闯觯F階段建成的5G基站真的是少得可憐，距離填補需求缺口還很遙遠。

由于城市空間有限，5G建設應充分利用路燈、電線桿、交通燈、廣告牌等各種市政基礎設施，以加速5G部署、有效利用資源、減少重復投資。

今年，國家頒布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》提出，鼓勵基礎電信企業、鐵塔公司集約利用現有基站站址和路燈桿、監控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源。

而各地政府也紛紛出臺相關政策規劃，支持智慧燈桿的建設投入，實現“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風口。政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結合夯下了堅實的基礎。