2019年10月10日18時10分許，江蘇無錫312國道K135處，錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人），事故共造成3人遇難，2人受傷。 

　　到今天為止，事故的原因還在進一步調查中。狀況之慘烈，我們隔著屏幕都能感受到巨大的恐懼。橋外，車流停滯，人群驚呼，橋內，車毀人亡，一片悲愴。無辜的生命喪失，成為十月最不可承受的生命之痛。意外的發生總是在一瞬間，在這種不可預測的情況下，我們如何能夠提前預警，最大限度地保障人民群眾財產生命安全，值得反思。而針對此次事件，如果橋梁建筑的監測能夠更加實時高效，就可以有效規避意外事故的發生。目前，我們可以通過在橋梁上安裝傳感器對建筑健康與否進行實時監測，監測過程中的關鍵一步離不開北斗衛星導航系統。 

　　在橋梁安全監控的各項數據中，最關鍵的是位移、應力等，而由高精度監測得到的精確數據是橋梁監測傳感器中的關鍵。北斗衛星導航系統通過利用天上的導航衛星和在地面建設北斗衛星導航定位基準站，共同提供北斗高精度服務，其精度可達到毫米級，為橋梁監測得到精準數據提供了保障。過去的監測只能人工攜帶設備到橋上現場作業，但有了北斗，就像在體檢中能夠規范運用精密儀器“拍片子”。通過在橋上安裝各種傳感器，采集應力、位移、加速度等數據，可以排除人工操作的不穩定性。目前，這種實時在線監測預警的方式已經開始在一些城市運用。 

　　四川省綿陽市運用北斗導航、智能傳感、大數據等先進技術，在全市22座重點市政橋梁的各個部位不同結構上安裝了1850個智能傳感器，能夠實時獲取橋梁健康狀態的形變、擾度、震動等各種記錄數據，對橋梁結構的損傷位置和程度進行實時診斷，對橋梁的安全性、耐久性和承載能力進行智能化評估，為綿陽城區重點橋梁在特殊氣候、交通條件下以及橋梁運營狀況嚴重異常時觸發預警信號，為橋梁的養護與管理決策提供依據和指導。 

　　湖北省武漢市針對人工巡查效率不高，不夠精準等問題，在水果湖隧道、江漢二橋等21座橋梁隧道試用通過基于北斗系統的傳感器實時監控橋梁安全，結果發現，誤差率僅為2毫米，效果明顯。 

　　此外，北斗還能應用于橋梁建設中。河南省商登高速的連續梁采用掛籃懸臂現澆法施工，施工線形控制難度較大。為確保連續梁線型監控，確保線形控制精度在1.5厘米范圍內，使設計符合要求，該項目結合北斗衛星導航系統定位技術、可視化的管理，實現3D施工指導、進度模擬、施工管控，保證了施工安全有序推進。 

商登高速施工現場

　　有人說，我們永遠不知道明天和意外哪個先來臨。但如果能夠自主預警，我們可以有效規避風險，也許類似無錫高架橋坍塌的意外事故就能發生的越來越少。北斗系統為橋梁監測提供保障，真正做到“橋都堅固，路都安全”。（杭雨欣）