2018年，五部委尤其是交通運輸部、公安部、工信部三個與智能交通直接相關的部委，從政策制訂、規劃引導、組織實施等方面，對我國智能交通發展起到了積極的推動作用。2018年，智能交通產業持續蓬勃發展，市場總量實現了兩位數的增長。

　　回看2018年的智能交通行業，看起來紛繁熱鬧，熱點頻出，交通大腦，網約車監管，智慧出行，共享單車，智能駕駛，車路協同，智慧公路，多桿合一，主動安全智能防控。但很多熱點都只是2017年的延續。行業專家認為2018年是我國智能交通高速發展或者爆發的前夜，是從一個高峰攀登到另一個高峰的暫時性低潮，或者說是蓄力階段。

　十年歷程，產業鏈逐步完善

　　縱觀我國智能交通市場發展歷程，可以將其分為五個階段：在起步和培育階段，我國智能交通行業停留在學習和制定研究方案，形成大力發展智能交通系統的共識;在基礎階段，隨著北京奧運、上海世博會等重大國際活動的召開，我國開始將智能交通技術進行實際應用，為活動舉行提供交通保障，行業初具規模;在近幾年，信息技術推動了整個智能交通的理念，技術應用發生創新性變革。

　　從產業鏈角度來看，十年前，以海信網絡科技、易華錄、銀江股份、電科智能等企業為代表的中國智能交通企業開始崛起，海信網絡科技憑借2005年開始研制的國產信號機Hi-con在北京奧運會智能交通市場一戰成名，而后幾年，電科智能深度參與上海世博會智能交通市場，易華錄、銀江股份、千方科技相繼上市，海康威視、大華股份、宇視科技等相繼崛起，開啟中國智能交通高速發展的十年歷程。

　　長期政策支持推動行業快速發展

　　智能交通的快速發展，離不開國家政策的支持，我國自九五期間開始制定研究戰略，十一五明確在全國重點地區布局籌劃，十三五正式落實信息化，智能交通行業得到快速增長。

　　2018年，五部委尤其是交通運輸部、公安部、工信部三個與智能交通直接相關的部委，從政策制訂、規劃引導、組織實施等方面，對我國智能交通發展起到了積極的推動作用。

　　2016年5月，交通部發布《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》。《規劃》提出，圍繞加快“四個交通”建設和“十三五”期交通運輸發展的主要任務，大力推進智慧交通建設，促進現代綜合交通運輸體系發展。2017年1月，交通運輸部發布《智慧交通發展行動計劃(2017-2020年)》，提出要在基礎設施上、生產組織、運輸服務和決策監管等方面加強對于智能交通的支持。

　　2018年，我國交通運輸部、公安部、工信部都出臺了相應的方案規劃間接地對我國智能交通發展起到了積極的推動作用。交通運輸部圍繞“交通強國”建設，規劃實施了平安交通三年攻堅行動方案(2018-2020年)，深化平安交通建設，優化完善智能交通發展體系，積極服務交通強國建設戰略實施;公安部為加快推進汽車電子標識標的推廣和應用工作，印發《2018年道路交通管理工作要點》;工信部為進一步推動我國智能網聯汽車的發展，發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》代表著我國無人駕駛汽車的發展或將進入一個全新階段。

　　綜合分析，“十一五”后掀起了我國各大城市對智能交通系統的研發、開發、應用和建設的熱潮，我國智能交通行業迅速發展。對比三個五年中國智能交通建設發展計劃情況，“十一五”期間僅僅是停留在概念方面，開始籌劃布局;而到了“十三五”期間，隨著科技進步和國家大力推進信息化，智能交通的“智能”終于落實發展。

　物聯網、云計算兩大技術助推規模壯大

　　智能交通系統(ITS)是將先進的科學技術(信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等)有效地集成運用于整個地面交通管理系統，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環境、節約能源的綜合運輸系統。

　　技術進步是促進智能交通行業發展的重要原因，而在這其中物聯網與云計算技術是智能交通行業技術的核心。如：云計算應用于智能交通領域可以提高政府工作效率，對大型集團企業和中小型企業的產品、技術、運營管理和資源整合等方面有推動作用;物聯網中自動控制、傳感器技術對交通的實時控制與指揮管理有巨大的用處;而目前最主要的是RFID技術在智能交通中的應用，常見的包括：機動車輛證照管理、交通流檢測及違章取證、交通救援和特殊車輛監控、智能停車場管理、多義性路徑識別及高速公路收費拆分賬管理等。

　　RFID智能交通管理系統是基于對每輛合法注冊的機動車輛加裝RFID電子標簽(如將電子標簽固封在車輛號牌中)，為這些車輛配發一張固定且唯一的“電子行駛證”，再通過特定的閱讀器識別道路上行駛的各種車輛信息，實現對機動車輛、交通流量和可疑車輛等方面實時監控管理的目的。同時可將該系統與銀行結算、高速公路或各種停車場收費系統結合起來，可實現電子錢包結算，不停車收費，從而提高道路通行能力，保證交通安全。

　　根據中國RFID產業聯盟，自2010年中國物聯網發展被正式列入國家發展戰略后，中國RFID及物聯網產業迎來了難得的發展機遇，前瞻預計2018年我國RFID行業市場規模將達到840億。在RFID技術的不斷增長下，我國智能交通管理系統行業市場規模在2010-2018年以23.33%的復合增長率逐年增長，2018年我國智能交通管理系統行業市場規模約為720億元。

　　競爭格局不斷變化，互聯網企業入局競爭

　　而聚焦我國智能交通市場競爭格局，其與我國智能交通市場發展歷程變化相對應。在起步和培育階段，我國智能交通行業的主體為系統集成商，背靠政府支持發展;到了基礎和提升階段，以海康、大華為首的硬件廠商入局，與系統集成商并進;而近年來，隨著信息化技術的發展，互聯網+企業在傳統智能交通領域的崛起，引發了與系統集成商，以及與以交通信號機硬件產品為核心業務的硬件廠商的競爭。

　　中國中國智能交通行業未來發展趨勢分析

　　“互聯網+交通”無疑是當下的熱點，而廣泛布局這一領域，進一步推動我國智能交通行業的發展的正是以BAT為代表的互聯網企業，2018年滴滴也入局該領域，“無人駕駛”、“交通大腦”成為2018年行業發展關鍵詞，也將為行業未來幾年重點發展趨勢。

　　(一)無人駕駛

　　百度作為我國最早布局無人駕駛的互聯網企業，在2018年的春節晚會上就已經將其無人車產品面向全國人民展示。在2019年1月8日舉行的國際消費類電子產品展覽會上，百度的無人駕駛車隊將一個來自中國長沙的包裹在乘坐飛機抵達美國拉斯維加斯后再接力運送至展會場館。目前，百度自動駕駛平臺Apollo實現了干線物流、支線物流、終端物流等全物流場景覆蓋，完成全球首次自動駕駛物流閉環。

　　2018年是騰訊自動駕駛的產品化元年，作為BAT中最晚入局無人駕駛的互聯網企業，2018年4月騰訊的無人車產品跑上北京四環路，隨后5月騰訊獲得了深圳第一張自動駕駛牌照。從騰訊已與長安汽車、一汽分別簽署合作協議，為汽車行業提供智能車聯網整體方案以及聯合研發自動駕駛解決方案及車型的事件來看，發展自動駕駛技術，是騰訊智慧出行戰略布局中的重要一環。

　　(二)交通大腦

　　交通大腦是通過城市一體化計算平臺、城市數據資源平臺和人工智能開放服務平臺，集即時、全量、全網和全視頻的能力特征于一體，將整個交通出行行業全連接，對城市里的交通事件、事故進行全方位實時感知。

　　2017年10月，阿里巴巴在杭州云棲大會上發布了“阿里云城市大腦1.0”，杭州成為了“城市大腦”最早落地的城市。據說明，“城市大腦”是以智能交通作為切入點，交通大腦實際上是城市大腦最為核心的業務，其具備信號燈優化、交通事件實時識別、應急車輛優先調度、重點車輛管控等功能。目前，杭州城市大腦已進入3.0時代，阿里城市大腦在我國落地的城市已達10多個。

　　而2018年入局智能交通領域的滴滴在北京“2018智慧交通峰會”上推出了智慧交通戰略產品“滴滴交通大腦”，滴滴與交管部門聯合，結合人工智能技術解決交通工具與承載系統之間的協調問題。

　　智慧交通利用物聯網、車聯網等新技術，提髙道路效用率和通暢化，通過釆集大數據流形成人、車、城市的統一。未來智慧交通將形成"道路-軌道-無人駕駛-航空"覆蓋海陸空全面發展格局，隨著未來人工智能技術的日趨成熟，城市道路或將不是主要交通載體，將會延伸至海上和航空。

　　行業迅速向二三線城市蔓延，全國范圍內得到快速發展

　　目前，我國城市交通管理系統的智能化程度不斷提高，其最主要原因在于我國城市化進程加快及汽車的普及程度愈來愈高。近年來，我國國內城市交通擁堵情況越發嚴重。根據高德地圖交通大數據顯示，2018年我國十大擁堵城市中北京、廣州包攬一、二名，而哈爾濱排在第三名。城市化進程的快速推進，使得除了一線城市外的部分二、三線城市出現道路交通擁堵現象。

　　為解決交通擁堵問題，我國二、三線城市開始響應國家智能交通規劃不斷出臺政策落實建設，部分二、三線城市已引入城市智能交通平臺，對交通狀況進行整體監控，相關產品需求迅速擴大。

　　出行是剛需，且人口密度越來越大，交通工具復雜，急需智慧交通利用大數據技術解決城市擁堵問題。iiMedia根據各城市軌道交通發展情況、城市道路規劃情況、城市高峰時段疏導情況、城市智慧交通投入情況和城市智慧交通關注情況等計算的2018年中國城市智慧交通發展指數情況如下，值得關注的是成都超過了廣州、上海和深圳，進一步說明我國智能交通建設正向二、三線城市蔓延。

　　在政策、技術和需求等因素的有利支持下，智慧交通行業已經廣泛應用于各場景，如公路交通信息化(高速公路ETC聯網運行)，城市道路交通管理服務信息化(智能云交通誘導服務系統、智能交通指揮控制中心)和城市公交信息化等領域。

　　以上數據來源及分析均來自于前瞻產業研究院發布的《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。