“這是值得大書特書、大唱贊歌的70年，是值得所有中國人自豪的70年。”8月6日舉行的“我看新中國成立70周年新成就”專題調研會上，年過七旬的原交通部副部長胡希捷動情地說。

這是由交通運輸部離退休干部局與中國交通報社聯合召開的又一場“我看新中國成立70周年新成就”專題調研會，交通運輸部原部長李盛霖，原交通部副部長王展意、劉松金、劉鍔、胡希捷，交通運輸部原黨組成員李建波，分享了他們眼中的70年交通運輸變遷。

2008年應邀出訪美國時，李盛霖曾被問及“為何中國的高速公路發展如此迅速？”他自信地答道：“因為我們有中國共產黨的堅強領導，有中國特色社會主義制度，有公有制為主體的基本經濟制度。沒有這些，實現不了‘中國速度’。”

在王展意的記憶里，新中國成立之初，很多縣城不通公路，長江上一座現代化橋梁都沒有。而今天，全國公路總里程超過484萬公里，高速公路里程達14.26萬公里，“中國橋”更是成為聲名遠揚的國家名片。

從我國第一艘自營遠洋船——“光華”輪，到我國遠洋運輸由弱到強，劉松金回顧了新中國海運的點點滴滴。他清楚地記得，1992年，我國險些因為能力不足而放棄擔任國際船級社協會輪值主席，這堅定了他推動我國遠洋海運走向強盛的決心。

“我個人的命運與國家的脈搏同步。”劉鍔說。大學畢業前夕，趕上國家修建武漢長江大橋的機遇，他參加了研究生班的進修學習，從此一生未離開交通運輸行業。談及交通文化及交通精神的傳承，他總結道：“我的成長離不開老同志的言傳身教。”

胡希捷認為，艱苦奮斗精神、奉獻精神、鋪路石精神是當代交通人最應當繼承發揚的精神。在由交通大國邁向交通強國的征程中，全行業都需要這樣的精神提供不竭動力。

當年還是一名“初生牛犢”生產隊長的李建波，還記得“搓板路”上幾次人仰車翻的切膚之痛。如今，他對交通科技發展充滿信心和期待，他相信，汽車自動駕駛技術的突破和應用，將使交通運輸行業和大眾生活發生難以想象的變化。

時光帶走了老一輩交通人的青春年華，但成就了一個煥然一新的交通大國。伴隨著交通基礎設施建設迅猛發展，交通精神的內涵不斷豐富，“兩路”精神、“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概激勵著交通人的代際傳承，保留并充實著行業文化的血脈。正如老部長們所說——“退休不褪色，初心沒有改，信念沒有變。”

部離退休干部局局長張曉冰表示，這是一堂“不忘初心、牢記使命”的生動黨課，體現了老交通人不可替代的思想政治優勢和經驗優勢，我們要保護和發揮好這一寶貴的資源優勢，為交通強國建設提供精神動力。

實習記者 王曉萌

特約記者 黃京麗

本報記者 孫英利