導讀：“十四五”規劃，將是全面建設社會主義現代化國家“第二個一百年”的開篇之作。我們要在回顧總結“十三五”的基礎上，及早做好“十四五”智慧物流發展的謀篇布局，研判新趨勢，探討新思路，提出新方略。

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本文摘自2019第四屆中國智慧物流品牌日峰會中國物流與采購聯合會會長何黎明致辭，有所刪減。

今年以來，全國物流業深化供給側結構性改革，推動高質量發展，總體運行實現了平穩開局。一季度全國社會物流總額為66.5萬億元，同比增長6.4%，增速與去年全年持平，與今年一季度GDP增速保持一致。社會物流總費用增速比去年全年有所回落,社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比去年同期提高0.1個百分點，比去年全年下降0.2個百分點。

總體來看，物流運行中積極因素逐漸增多，放緩趨穩的基本面沒有改變，但回升勢頭明顯偏弱。剛剛發布的4月份中國制造業采購經理指數（PMI）為50.1%，繼3月份有所回升后，4月份又出現小幅回落，表明經濟下行壓力依然較大。經過40年改革開放，我國經濟已由高速增長階段進入高質量發展階段，我們要準確把握經濟發展的基本趨勢。

當前，世界面臨百年未見之大變局。新一輪產業革命和技術革命風起云涌，國內外環境發生深刻變化。作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，我國物流業仍然處于重要的戰略機遇期。大力發展智慧物流，全面推進高質量發展。既是我們的歷史使命和艱巨任務，也是物流業持續健康發展的必由之路和根本途徑。

黨的十九大提出了一系列國家重大發展戰略，為發展智慧物流，推進高質量發展指明了方向。適應“制造強國”戰略，支持智能制造、服務型制造轉型升級；圍繞“鄉村振興”戰略，構建農業、農村智慧物流服務網絡；按照“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”和“粵港澳大灣區”等區域協調發展戰略，調整優化區域物流布局；根據“軍民融合”戰略，形成軍事物流和社會物流兼容、應急物流和平時物流兼顧的物流服務保障體系；順應“全面開放新格局”戰略，打造符合“一帶一路”建設需要的智慧物流服務網絡，積極融入全球供應鏈體系。只有服從于、服務于國家發展戰略，智慧物流才能承擔大任，行穩致遠。

發展智慧物流需要高質量的基礎設施。包括“硬件”和“軟件”基礎設施，都是智慧物流發展的基礎和前提。黨的十九大明確要求，加強物流等基礎設施網絡建設。國家發改委、交通運輸部發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》及（2019-2020實施方案）各地正在積極推進，旨在構建通道+樞紐+網絡”物流運行體系。同時，需要加大云計算、大數據、物聯網、智能終端等互聯網基礎設施投入，為促進萬物互聯、協同共享，全面發展智慧物流奠定基礎條件。

發展智慧物流需要高質量的品牌企業。企業是市場活動的主體，也是發展智慧物流的主力軍。改革開放以來，一批綜合實力強、引領作用大的龍頭骨干企業加速成長。在電商、快遞、汽車、冷鏈、家電等細分市場領域，出現了很多追趕或超越世界領先水平的標桿企業。他們堅持創新驅動，不斷推進模式創新、技術創新、業態創新。

發展智慧物流需要高質量的人才隊伍。智慧物流的發展需要一大批既熟練掌握現代信息技術，又熟悉物流運作基本規律，創新意識、服務意識強的復合型人才。我們要通過產學研結合的方式，搭建更多創新開放的人才培育平臺，為智慧物流發展提供源源不斷的高素質合格人才。

發展智慧物流需要高質量的營商環境。近年來黨中央、國務院高度重視物流業發展，國家發改委、交通運輸部、商務部、工業和信息化部等政府有關部門出臺了一系列政策措施，促進了物流營商環境持續改善。我們要在推動已有政策真正落地見效的同時，深入研究智慧物流發展過程中出現的新情況、新問題，提出新的政策建議，以包容審慎、鼓勵創新為原則，推動出臺適應智慧物流發展的新舉措。

目前，“十三五”即將進入收官階段，“十四五”規劃以及物流業專項規劃編制工作已經啟動?！笆奈濉币巹?，將是全面建設社會主義現代化國家“第二個一百年”的開篇之作。我們要在回顧總結“十三五”的基礎上，及早做好“十四五”智慧物流發展的謀篇布局，研判新趨勢，探討新思路，提出新方略。

我們這次會議是在全行業智慧物流取得階段性成果，面臨復雜多變環境，謀求“十四五”更大發展的新形勢下召開的一次專題會議。會議的主題是：共生、互生、重生。會議邀請政府部門、國家智庫、高等院校和投資咨詢機構專家學者，物流企業、制造企業、平臺企業、金融企業和設備提供商代表等智慧物流生態圈的專業人士，來一場頭腦風暴。讓我們共同回顧智慧物流發展歷程，聚焦當前發展戰略，探索未來發展路徑。