據中國之聲《新聞晚高峰》報道，過去的一年，是中國科技的高光時刻。“天鯤”試航、“嫦娥”奔月、北斗組網、水陸兩棲飛機水上首飛、克隆猴石破天驚……都是科技C位擔當。

2018年11月19日凌晨2點07分，西昌衛星發射中心，搭載著北斗三號系統的第十八、十九顆組網衛星的長征三號乙運載火箭噴出橘色烈焰，一飛沖天。經過3個多小時飛行后，北斗三號雙星成功進入預定軌道。
       

北斗衛星導航系統總設計師楊長風介紹說，衛星發射入軌后，將進行在軌測試與試驗評估，并與此前發射的十七顆北斗三號導航衛星進行組網聯調和性能指標評估，于年底前開通運行，向“一帶一路”國家和地區提供基本導航服務。邁出中國北斗從國內走向國際、從區域走向全球的“關鍵一步”。
       

2018年12月27日，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其宣布：北斗三號基本系統完成建設，于27日開始提供全球服務。這標志著北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球時代。
       

2018年是北斗發展史上極不平凡的一年。一年內完成10箭19星發射，創下世界衛星導航系統建設和我國同一型號航天發射的新紀錄。冉承其表示，截至目前，北斗已得到廣泛應用，正走出國門惠及世界。
       

據冉承其介紹 ，全國已有617萬輛道路營運車輛，3.56萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市8萬輛公交車，3230座內河導航設施，2960座海上導航設施使用北斗。港珠澳大橋采用北斗高精度形變監測系統，保障安全運行。國內銷售的智能手機大部分支持北斗。北斗前裝車輛超過200萬輛。基于北斗高精度的智能駕駛汽車，有望2019年上市。北斗已服務于俄羅斯、緬甸、老撾、柬埔寨、泰國、印度尼西亞、巴基斯坦、科威特、阿爾及利亞、烏干達等國家，收獲良好口碑。
       

在日常生活中，也許你感覺不到北斗的存在。但冉承其告訴我們，隨著北斗三號開啟全球服務，今后無論你走到哪里，北斗將始終伴你左右。它是一位在背后為你默默付出的無名英雄。
       

冉承其舉了個例子：“我們最常見的是以手機芯片的形式存在于手機里面，也就意味著手機制造商如果在芯片里植入北斗系統，你就能感受到北斗的應用。我可以負責任地告訴大家，全世界絕大部分的智能手機芯片都已經采用了支持北斗的芯片。因為我們北斗系統已進入到3GPP國際移動通信標準組織。百度、高德這類地圖軟件是依據衛星導航提供的服務與電子地圖結合使用，所以大家更多感受到的是地圖提供的服務，其實背后離不開衛星導航無名英雄般的默默貢獻。”
       

自上世紀九十年代啟動研制，按“三步走”戰略，實施北斗一號、北斗二號、北斗三號系統建設。如今，“三步走”戰略中的最后一步——北斗三號系統已經完成基本系統建設。它攻克了100多項相關技術，全球定位精度10米；在亞太地區定位精度，由原來的6米提升至5米。北斗全球服務可用性均在95%以上。北斗三號系統衛星總設計師林寶軍告訴記者，精度提升的原因就在于它有了一顆更厲害的“心臟”。
       

林寶軍介紹說：“我們突破了新型氫原子鐘以及原子鐘的無縫切換技術，可以說原子鐘是導航衛星的‘心臟’，這項技術也是決定導航精度的一個核心技術。這項突破使導航系統的時頻精度提高了一個量級。另外，使我們的原子鐘可以連續無縫、不間斷地工作，這使北斗系統運行的時候，大家會感覺到更穩定、連續、不間斷，性能會更好。”
       

中國的北斗與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐洲的伽利略并稱為全球四大衛星導航系統。相比于人們熟知的GPS，冉承其指出，北斗的短報文和位置報告特色服務是其他三個系統所沒有的。
       

冉承其表示：“我們大大提升了這樣的功能性能，這樣就可以很好地把導航和通信技術在一個系統中實現。可以這么講，其他三大系統有很好的性能，我們北斗同樣具備，并且我們也希望通過合作，更好地促進各自系統的發展。”
       

北斗提供全球服務，是建設的一大步，也是發展的新起點。北斗三號整個星座設計有三個軌道面一共30顆衛星，目前已經發射的19顆衛星已具備提供全球服務的能力。到2020年將繼續發射11顆北斗三號和1顆北斗二號衛星，完成全面建設，進一步提升系統服務性能；2035年還將建成以北斗為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導航授時（PNT）體系。