隨著互聯網技術發展和普及應用，車聯網通過GPS、射頻識別信號、傳感器、攝像等技術，將所有行駛車輛各種信息傳輸匯集到中央處理器，在將大量信息分析處理后計算機通過無線網絡發布車輛最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈管制，實現動態信息服務、車輛智能化控制的一體化智能交通管理網絡。近日，首屆中國國際智能產業博覽會主題活動之“智能化應用與高品質生活高端論壇———智慧交通分論壇”在重慶召開，業界的目光再次聚焦到智慧交通前景之上。全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進在接受本報記者采訪時表示，交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業。而智慧交通是交通領域中最具創新性和現代化屬性的發展方向，是當前推動綜合交通運輸體系發展的重要利器，新時代下推進智慧交通建設，構建現代綜合交通運輸體系具有重要意義。

        在王先進看來，智慧交通比智能交通要更先進，它不是為數據而生的，而是以信息化手段為支撐，構建現代交通體系，促成人暢其行，貨暢其流，物盡其用，安全高效的大體系建設，以人民為中心，尤其是在發展戰略、終端規劃、標準規范、公共服務、運行監測、安全應用方面，建設人民滿意的交通。未來是多模式，但目標一定是“出行即服務”。

        談到“出行即服務”，王先進表示，目前一些知名平臺服務商，已經占據了智慧交通領域的先機，但是未來很多制造商會推出垂直服務，可能會發展不同的用戶，通過融合的基礎網絡，實現數據的生產和匯聚，構建自動化、電動化、互聯、共享數據流通服務的生態環境。

       面向未來，智慧交通能給我們帶來哪些變化？王先進表示，即將到來的5G網絡將為智慧的道路交通系統提供巨大的支撐。它會對人們的出行、工作產生較大影響，隨著智能化的加速，再有5G網絡的助力，智慧信息調度系統能夠最合理地規劃路徑，最大程度上降低道路的高峰流量壓力，讓城市道路交通真正實現通暢無阻。“未來，人們出行乘坐的無人駕駛汽車在它專屬道路范圍內行駛，沒有交通擁堵，天很藍，每個城市都是一座花園城市。”王先進說。

        如何實現？王先進給出了自己的思考：一是加快交通行業資源統籌整合，按照建設“大平臺、大數據、大系統”的要求，進一步加大統籌整合力度，實現門戶入口整合、信息資源共享、支撐環境統籌；二是瞄準科技前沿，加強智慧交通技術發展的跟蹤預測，動態跟蹤互聯網、云計算、大數據、區塊鏈、5G通信、無人駕駛、人工智能等智慧交通關鍵技術的國內外發展動態，預測發展趨勢，為我國智慧交通科技研發、人才培養、產業布局等決策提供參考；三是著力推動智能網聯車路協同技術發展，加快車內網、車際網、移動互聯網三網融合，深化智能終端、通信網絡和信息平臺技術研發工作，同時加強智慧交通相關技術成果轉化應用研究；四是抓好試點項目，做好國家新一代交通控制網試點工程推進工作應用落地，同時加強各省交通運輸綜合平臺及共享交換平臺建設，推進信息化平臺應用系統的重構，實現交通行業各領域的信息共享，以及與其他行業信息的互通；五是進一步加強與高校、科研院所的深度合作，重點培養智慧交通建設高級人才和復合型人才，建設高素質的人才隊伍，開展智慧交通產業從業人員多渠道、多形式、多層次、多類型的再培訓、再教育，突出人才在智慧交通發展中的核心作用；六是完善生態體系，提升服務水平，發揮網絡信息的媒介作用，通過互聯網無處不在的公眾監督，實現對智慧交通服務質量和效率的網絡倒逼，促進交通決策、管理和服務的流程再造和優化。

責任編輯：梁蘭春