6月25日，記者從交通運輸部新聞發布會上獲悉，交通運輸部將實施8項重點任務，到2020年實現“交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成”的既定目標，推動交通運輸轉型升級、提質增效，更好地服務交通強國和美麗中國建設。

到2020年，多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。排放控制區將擴至長江干線主要港區

打贏藍天保衛戰也是發力點。交通運輸部將堅決按照今年5月召開的全國生態環境保護大會的精神和具體要求，在調整運輸結構、加強車輛結構升級、推進船舶污染防治、推動靠港船舶和飛機使用岸電、推進船舶和機械污染治理、強化監管治理6個方面加快推進相關工作。

2020年年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。到2020年年底，京津冀及周邊地區淘汰國Ⅲ及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。

珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區建設全面推進。2019年年底前，調整擴大船舶排放控制區的范圍，覆蓋沿海重點港口，逐步拓展到長江干線主要港區。

2020年年底前，長江內河現有船舶將完成改造，改造后仍達不到新的環保標準要求的，限期予以淘汰。2020年年底前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力。

發布會上，部新聞發言人吳春耕、毛健同部海事局副局長李世新就有關主題回答了記者提問。

多式聯運貨運量五年將增長1.5倍

交通運輸部堅持以供給側結構性改革為主線，大力推進調整運輸結構，提高綜合交通運輸體系的組合效率。毛健表示，下一步將研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。發揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設力度和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運鐵路建設。

在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。

同時，加快構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的道路客運集疏網絡，逐步減少800公里以上道路客運班線。

在推進運輸方式創新方面，加快發展多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。

全國道路貨運行業總體平穩有序

吳春耕介紹，目前，我國道路貨運經營業戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛，道路貨運行業從業人員超過2100萬，占交通運輸從業人員總數的70%以上，長期以來貨運行業為中國經濟社會發展和社會就業穩定作出了巨大的貢獻。

交通運輸部高度重視貨運行業健康穩定發展，一直在為改善貨車司機工作條件努力。2017年，交通運輸部聯合網信、公安、信訪等13個部門印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017—2020年）》，提出了2017年和2018年需要完成的降本減負10件實事。今年6月，交通運輸部正式啟動了“司機之家”建設試點工作，以及“最美貨車司機”推選宣傳活動，切實提升貨車司機的職業歸屬感和榮譽感。

目前，全國道路貨運行業總體平穩有序。下一步，交通運輸部將繼續指導各地行業管理部門做好相關工作，確保各項政策落地實施、發揮實效。