在現實生活中，不少人通過手機APP打車的過程中會有類似遭遇，在建筑物復雜的場景下，類似陸家嘴金融城，司機兜圈找不到人，共享單車用戶開關鎖的位置數據誤差較大，經緯度信息經常發生漂移到黃浦江的笑話，這就是手機定位偏差問題所導致的。目前大多數智能手機使用L1頻段1575.42MHz的GPS信號進行定位，其缺點便是帶寬較小（1MHz），“最小刻度”為300米，也是它的誤差范圍，而且它還會受到電離層延時和建筑物反射干擾，影響其定位精度。因此，在用戶實際定位過程中L1頻段GPS會發生較大距離偏差。

為了避免L1定位不精準的問題，國內某知名企業保留L1頻段的GPS同時，引入了L5頻段的GPS，成為首款搭載“L1+L5”雙頻段GPS的智能手機。據了解，L5即1176.45MHz頻段GPS信號的帶寬高達10MHz，是L1頻段的10倍，單顆衛星定位測距誤差也隨之降至30米。同時，L5頻段GPS信號不易受反射干擾。國際電氣電子工程師學會IEEE預測，隨著GPS整體解決方案的不斷進步，未來面向普通消費者的手機等也會漸漸普及雙頻GPS，最終使GPS定位精確到30厘米級別。對于位置精準把握程度要求較高的類似網約車司機、長途大貨車司機對該功能應用有需求，如果類似的手機能夠廣泛應用，用戶手機使用共享單車后的開關鎖定位信息的精度的問題也就迎刃而解。

作為中國自主研發的北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶端三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高定位、導航服務，并具短報文通信能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。如果單從精度上面來講，中國北斗較GPS相差不遠，但目前幾乎所有的智能手機都在使用GPS導航定位。蘋果iPhone X就沒有支持北斗導航，而大部分手機廠商也不愿意使用北斗，主要是北斗衛星導航系統目前只覆蓋了亞太地區，有一定的地區限制。隨著最近我國第三代導航衛星——北斗三號的首批組網衛星以“一箭雙星”的發射方式順利升空，標志著我國正式開始建造北斗全球衛星導航系統。全球首個支持新一代北斗三號信號體制的高精度導航定位芯片也已發布，這是一款擁有完全自主知識產權的國產基帶和射頻一體化芯片，超低功耗的第三代北斗芯片能在沒有地基增強的情況下，實現亞米級的定位精度并實現芯片級安全加密。我們更期待國內手機廠商能夠使用其高精度定位，為廣大用戶提高更加精準高效的位置服務，讓中國制造的位置服務走向全世界。