北斗衛星導航系統和GPS有著什么樣的關系？引航員怎么在“浮動的異國國土”上將外輪引進港口？公交車駕駛員的作息時間是什么樣的？打撈潛水員在深海里有哪些不為人知的經歷……6月22日，王淑芳、姚澤炎、楊苗苗、鐘松民、方秋子5位來自交通運輸行業的優秀代表在國務院新聞辦公室舉辦的中外記者見面會上，分享了他們與交通運輸改革發展共成長的故事，暢談40年改革開放歷程中交通運輸行業日新月異的變化。

　　說起改革開放40年中交通運輸行業的變化，中國交通通信信息中心導航中心副主任王淑芳坦言：“感觸最深的就是大家對發展北斗思想意識上的變化。”大學一畢業，王淑芳便投身北斗系統的籌備、建設。來到交通運輸行業之后，她一直致力于推動北斗產業化發展和交通信息化建設，牽頭實施軍民融合項目北斗民用示范工程。她說，從過去人們習慣用國外的導航系統，到如今交通人開始主動應用北斗、掀起社會“北斗熱”，越來越多的人因用上了自己國家的衛星導航系統而感到自豪。

　　北斗民用只是我國交通運輸快速發展的一個縮影。在長江引航中心高級引航員姚澤炎的記憶中，上世紀80年代初，長江航道上幾天才能引上一艘船，船舶的載重量也很小。交通基礎設施的發展，為長江航運的發展插上了翅膀，黃金水道效應凸顯。“如今，每天能引1到2艘船，剛剛執行的40萬噸散貨船‘招商夢1’輪引航任務，在以前是不敢想的。”33年來，姚澤炎用一言一行維護著祖國的尊嚴，多次成功避免災難性事故發生，共安全引領60多個國家和地區的船舶7000多艘次，引航里程達72萬多公里，相當于繞地球18圈。

　　方秋子今年31歲，是北京市首都公路發展集團的一名收費員。立足三尺崗亭，她深深感受到近些年人民群眾對高速公路的服務方式、效率和品質有了更高的要求。“判別車型一眼準”“點鈔識鈔一指明”等技能，讓方秋子成為“收費行家”，更帶動了“秋子服務”品牌的建設。“我們的窗口雖很小，但它代表的是首都北京的表情，傳遞的是我們誠信友善的社會主義核心價值觀。”方秋子笑著說。

　　“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”，秉承著這樣的救撈精神，廣州打撈局“華天龍”工程船工程總監鐘松民工作25年來，屢創海上救撈奇跡。“救撈隊伍剛剛建立的時候才120人，當時靠手拉、肩扛，而現在我們有了空中救助直升機、大型專業救撈船舶、搶險打撈裝備等。”鐘松民表示，隨著國家對海上救撈事業的重視和我國大國重器的發展，交通救撈隊伍逐漸擴大。改革開放40年，救撈系統共救助中外遇險人員4萬多人、各類遇險船舶3000多艘。

　　接過話筒的安徽省蚌埠市公交集團駕駛員楊苗苗，按捺不住激動的心情。“改革開放以來和老百姓息息相關的、變化最大的可能就是公交了。”楊苗苗介紹，上世紀90年代，全蚌埠市只有十幾條公交線路。“現在，我們的線路達到65條，公交車輛也增加到1700多輛。”在10米車廂度過的24載，楊苗苗安全行車100多萬公里無事故，服務500多萬人次無投訴。

　　見面會上，5位代表還回答了人民日報社、新華社、中央廣播電視總臺、光明日報社等媒體記者提問。