日前，浙江湖州市南潯區公路局在雙林鎮莫蓉轉盤處及湖潯大道上，試點設置了兩處北斗衛星智能監管區域，安裝了近40個交通設施智能管理終端。當車輛發生事故撞上防護欄時，防護欄就會自動報警傳回信息，以便工作人員及時趕到現場修復，保障車輛通行安全。據悉，這是目前浙江省內公路系統首個智能護欄防撞監控系統。

沿著綠化帶轉盤設置的綠色護欄已經安裝到位，每隔2米設置1個，上面裝有手機大小的防護欄碰撞監測終端，共有20個。該終端內置有傳感器，當護欄被撞擊或傾斜時，觸動了終端，傳感器便會通過GPS衛星定位，將防護欄的碰撞情況，發送到區公路局智能碰撞監控系統平臺，可實時接收到事故報警、設備狀態、地理位置等信息，建立事故現場、養護管理和職能部門三級監管網絡，相當于是在護欄上安了一個“電子眼”。 

如果不及時修復，設備將一直發出訊號提醒，直至修復完成。周捷一邊說，一邊拿出手機，除了系統平臺能收到信息外，只要下載相應的APP，都可以第一時間收到警報信息，方便路政人員及時趕到現場查看，對受損防護欄處理、修復，保障過往車輛的通行安全。

ITS114搜索相關資料時發現，此類設備并不是首次在我國安裝，早在2015年5月，重慶纂江就試點了該設備，從外觀來看，南潯公路局所使用的產品很可能和重慶所安裝的設備極為類似。

在交通運輸部大力推動智慧公路建設、公路生命安全防護工程的當下，在全社會重新審視公路交通安全設施的科學合理性時，這個設備可能會更多的應用，尤其適用于山區道路、交通事故多發、團霧多發等路段。

目前暫不知其采用的通信方式，但很顯然，有線網絡不太合適，只能采用無線方式，如果是山區公路，可能自組網的LoRa會更合適，不需要蜂窩網絡即可通信，如果是普通公路，NB-IoT也是可行的。

就小編來看，該設備還可以集成更多功能，比如濕度檢測、橫風檢測、車流量檢測等，還有一個比較冷門的，護坡應力監測。

此外，能否與其他設備的功能相融合，比如視頻監控聯動，如果設備能自帶撞擊力度預警功能最好，如果沒有，和視頻監控聯動，就能及時發現交通事故、山體滑坡、山體落石等事件，另外還可以和公路交通誘導相結合，一旦發生山體滑坡、山體落石、前方交通事故，都可以通過誘導屏、交通廣播等進行預警。

另外，四川等省份已經實施的高速公路行車智能引導及預警系統，也可以結合該設備，進一步提升公路交通安全，智能引導與預警是在雨霧等惡劣天氣下提供主動安全保障，而碰撞監控，一是及時修護公路護欄這一安全設施，其次是在事故發生后，能夠及時提供安全救護。

如在高速公路，還可以結合車路協同功能，或者ETC的多義性路徑識別功能。