3月30日1時56分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第三十、三十一顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬于中圓地球軌道衛星，也是我國北斗三號第七、第八顆組網衛星。

“司南之杓，投之于地，其柢指南。”位列四大發明之一的司南，是中國古代在辨別方位上對人類的獨特貢獻。實現精準導航定位，更是中國人始終不渝的追求目標。

從2000年建成衛星導航試驗系統，到2012年向亞太地區提供服務，再到2017年開啟全球組網……如今，獨立運行的北斗衛星導航系統開創了一條中國式自主導航之路，正向著“2020年實現35顆衛星全球組網、服務全球”的目標全速推進。

3月30日凌晨，長征三號乙運載火箭從大涼山壯麗升空。衛星經過三個多小時的飛行，經軌控和相位捕獲后，成功進入工作軌道。

就在此次發射的同時，位于上海市張江高科技園區的衛星廠房燈火通明，中科院微小衛星創新研究院的工作人員正在有序開展后續多組北斗三號衛星的研制和試驗。這樣的快節奏，對于該院北斗導航衛星研制團隊已是常態。記者了解到，這次發射的北斗三號第七、第八顆組網衛星和1月12日發射的第三、第四顆組網衛星都是該院抓總研制的。

此前，我國已經建成了由14顆組網衛星和32個地面站天地協同組網運行的北斗二號衛星導航系統，全天候服務亞太區域。按照國內、區域、全球的“三步走”計劃，北斗三號全球組網于去年11月拉開“戰幕”，正式與美國的GPS、歐盟的伽利略、俄羅斯的格洛納斯全球三大導航系統同場競技。

中科院微小衛星創新研究院院長助理、北斗三號衛星總指揮李國通告訴記者，已發射的8顆北斗三號組網衛星，組成了北斗三號最簡系統。北斗三號的基礎功能均能通過最簡系統實現，研發團隊可以借此快速評估整個工程的狀態，并及時作出調整。

與之前發射的衛星相比，此次衛星配置了更高精度的氫原子鐘，實現了星載時頻無縫切換功能，達到國際領先水平。

“原子鐘是導航衛星的‘心臟’，直接影響導航衛星的定位、測速和授時精度。這次使用的星載氫原子鐘，穩定度達到E-15量級，即每天時鐘誤差小于0.5納秒，累計600萬年誤差才1秒。”李國通說。

不僅如此，微小衛星創新研究院為北斗三號衛星設計了導航衛星專用平臺：衛星的集成度高、擴展性強，不僅降低了成本，將來還可搭載更多功能；姿控精度比要求精度提高了一個量級；擁有全球首創的在軌賦能自主運行技術，可以不依賴地面，讓衛星在天上自主定位。

北斗全球組網建設是一項復雜而艱巨的任務。在短短三四年時間里，要完成30多顆衛星的發射部署，絕非易事。“首次要有百倍信心，百次要有首次標準。”李國通在每次發射前動員會上，都會這樣提醒研制團隊。這支108人的年輕團隊，“80后”超過一半，“90后”接近四分之一，“吃苦”“愛國”是他們的標簽。

據了解，2018年北斗三號還將發射10顆組網衛星。中科院微小衛星創新研究院負責其中的4顆，中國空間技術研究院（航天五院）發射其余的6顆。

中科院院士、北斗衛星導航系統工程首任總設計師孫家棟曾提出，北斗要打造“天上好用，地上用好”的應用格局。當前，北斗在國家安全和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規模化應用，催生了“北斗+”融合應用新模式。

中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統發言人冉承其表示，北斗產業鏈從芯片到終端、到制造業、到服務已經完全打通。截至去年底，國內與北斗相關的從業企業超過1.4萬家，從業人員超過45萬。

近年來，北斗由“高大上”轉為“接地氣”，已在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用。全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人，被漁民稱作海上“保護神”。僅在北京，就有3.3萬輛出租車、2.1萬輛公交車安裝北斗。

如今的主流手機芯片大都支持北斗，特別是國內銷售的智能手機，北斗已成為標配。記者在自己兩年前購買的安卓手機上安裝搜星軟件AndroiTS GPS Test Pro后，搜到了11顆北斗衛星，多過GPS的7顆和格洛納斯的4顆，信號也較好。

資料顯示，與北斗二號相比，北斗三號全球導航系統的定位精度將提升1至2倍，達到2.5米至5米水平。建成后的北斗全球導航系統將為用戶免費提供約10米精度的定位服務、0.2米/秒的測速服務，并且將為付費用戶提供更高精度等級的服務。未來，北斗將覆蓋到包括鐵路、水路、公路、民航、郵政的整個大交通各個領域。

遙望廣袤的太空，中國人的“天眼”視域越來越開闊。

“北斗既是中國的，也是世界的。”北斗衛星導航系統總設計師楊長風認為，北斗已走出國門，正加速融入世界。

近年來，中國與南亞、中亞、東盟、阿盟、非洲等國家和組織陸續建立了合作機制。在“一帶一路”沿線，巴基斯坦的交通運輸、港口管理，緬甸的土地規劃、河運監管，老撾的精細農業、病蟲災害監管，文萊的都市現代化建設、智慧旅游，印尼的海上集成應用，北斗正提供心貼心定制服務；分別與馬來西亞、新加坡、柬埔寨等開展交流合作，與沙特、阿聯酋、埃及、摩洛哥、突尼斯、阿爾及利亞等國家制定推進措施，在泰國建成了小型北斗地基增強系統示范網等。中國胸懷和中國貢獻伴隨“太空絲路”不斷延展。

北斗已加入國際民航、國際海事、3GPP移動通信三大國際組織，還將為全球提供免費搜索救援服務。目前，北斗正全面開展大國合作，成立了中俄衛星導航重大戰略合作項目委員會和中美、中歐衛星導航合作工作組，建成開通中俄衛星導航聯合監測平臺，與美、俄分別簽署系統兼容與互操作聯合聲明，實現多系統共贏。

按照計劃，北斗二號持續穩定運行，北斗三號2018年底建成基本系統，服務“一帶一路”沿線國家；2020年底，建成世界一流的全球系統。“2035年前，我國將以北斗系統為核心構建起覆蓋空天地海、高精度安全可靠、萬物互聯萬物智能的新時空體系，從而為全球用戶提供更優質的服務。”楊長風透露。