本文為了統籌管理和協調使用“一帶一路”沿線國家的通信、導航、遙感衛星和地面站資源，提高星地資源的綜合使用效能，針對沿線國家不同類型用戶復雜多樣的衛星使用需求，開展了衛星綜合智能管控系統的需求分析、設計與仿真評估，重點研究多類型用戶需求智能化輔助分析、多星多任務協同規劃與調度、星地一體化的效能評估等關鍵內容。提出了“一帶一路”智能化衛星綜合調度和管控總體架構設想，設計了與通信衛星、氣象/ 海洋/ 資源衛星、導航衛星、沿線國家衛星的運行流程及接口關系。通過綜合調度沿線國家通導遙衛星，提供覆蓋“一帶一路”沿線的通信、遙感、導航服務，可以在應急減災、氣象預報、海洋監測等方面提升服務能力，在“一帶一路”發展框架下，更好地利用空間資源為沿線國家和地區提供服務。　　一、引言 “一帶一路”地區沿線國家眾多，政治、經濟、文化、社會差異性極大，各國對空間信息應用的需求也存在較大差異性。以現有各國家空間信息為基礎，完善和細化“一帶一路”沿線國家用戶需求，統籌協調現有在軌衛星星群、規劃發射衛星以及與國際衛星資源的關系，進行頂層統籌規劃。對不同衛星的使用需求進行分析和有效統籌，優化調度衛星及地面站資源;建立多星協同工作機制，集同多星完成復雜衛星服務任務;設計針對國內外通導遙衛星及地面系統的效能評估。

 　　二、需求分析 服務“一帶一路”沿線國家的通導遙衛星綜合智能管控系統的設想中需要研究沿線國家通導遙衛星資源綜合管控需求、各國用戶復雜多樣的需求、接收站網綜合調度需求、突發事件進行快速響應的需求。

 1)沿線國家通導遙衛星資源綜合管控需求。通導遙衛星綜合智能管控系統的首要任務是衛星資源的綜合應用，在現有的單個國家的衛星資源有限(尤其“一帶一路”沿線的不發達國家)且衛星能力存在巨大差異和沿線國家遇到重大事件需要衛星資源保障時，尚無獲得他國衛星資源應用的渠道。通過對沿線國家的通信、導航、遙感衛星進行綜合管控，有利于充分發揮各國衛星應用效益。其中，通信衛星系統需要提供“一帶一路”衛星寬帶廣播、移動通信和互聯網服務，面向覆蓋“一帶一路”空域的各類民航客機飛行全過程的航空通信服務，面向覆蓋“一帶一路”海域的各類船舶海事通信服務;遙感衛星系統需要實現對地球陸地表面、海洋、大氣等多種要素的連續綜合觀測，空間分辨率涵蓋高、中、低多個層次，觀測波段覆蓋可見光、紅外、微波等波段;導航衛星系統需要面向“一帶一路”沿線地區提供安全戰略導航服務，推動智能交通、精準農業、智慧旅游、智慧港口、智能管網等新興行業。

2)用戶對通導遙衛星的需求也復雜多樣。首先，通導遙衛星不再局限于滿足主要用戶的需求，還需面向大量行業、區域、大眾用戶;第二，用戶需求不局限于單一衛星來實現，需要不同尺度、不同類型的衛星綜合實現;第三，用戶需求渠道多種多樣沒有統一標準，用戶需求的復雜性需要通過智能化衛星資源調度和管控系統來解決。

 3)接收站網的綜合調度需求。要實現接收天線對在軌運行衛星的統籌接收，地面系統需要根據實時過境的衛星情況，對各個接收站的接收天線進行綜合調度。為滿足“一帶一路”空間遙感信息共享和服務平臺的衛星數據接收需求，地面系統按照統籌接收、協調兼顧的思路建設地面接收設施。地面接收站網由國內站、極地站、移動站構成。國內站以北京、西北、海南、東北為主站，西南站為輔助;極地站分布在南北兩極;移動接收主要部署在海上科考船;衛星中繼對接收能力進行補充。同時，為實現“一帶一路”空間信息的海外市場推廣，地面接收資源的綜合管控還需考慮境外接收資源的調度，例如泰國、南非、委內瑞拉、東盟各國的接收站設施，并可擴展。 

　4)定標與真實性檢驗資源的綜合調度需求。衛星性能的在軌定標和真實性檢驗，是實現衛星定量化應用的關鍵。衛星在軌定標和真實性檢驗實施前，需要根據定標和檢驗場的空間位置和定標檢驗的時間要求，對衛星資源進行綜合調度，安排成像計劃，因此衛星定標和檢驗的需求也是衛星綜合管控設計研制中需要考慮的內容。

 5)實現對突發事件的快速響應需求。搶險救災等應急行動在時間、空間上具有很強的突發性和不確定性，對地觀測任務需要統籌調度遙感衛星系統做出近實時快速響應。因此突發事件不能遵循常規任務分時段、分批次的規劃調度模式，而必須充分利用敏捷衛星的多維快速姿態機動能力、地球同步軌道衛星的實時監控能力等特點，并考慮近實時氣象數據等環境條件的約束和衛星變軌、補網等方式的可行性，突破應急任務動態調整規劃技術，實現在對原常規任務規劃方案的變動盡可能小的情況下，盡可能好地滿足突發任務的需求。